Consiliul Județean a publicat proiecția bugetară pentru anul 2026, document care detaliază cheltuielile de capital și investițiile majore de infrastructură. Principalul obiectiv vizat este centura ușoară a Iașului, un proiect rutier cu o lungime de 73 de kilometri, conceput să tranziteze zece comune limitrofe. Conform datelor tehnice, scopul investiției este devierea autovehiculelor de mare tonaj la periferia zonei metropolitane. Analizăm în continuare sumele exacte prevăzute pentru acest an, sursele de finanțare și stadiul administrativ.
Municipiul înregistrează constant depășiri ale capacității de preluare auto la intrările dinspre Păcurari, Bucium și Nicolina. Cauza identificată de specialiști este suprapunerea tranzitului metropolitan cu cel județean și național, în absența unei rute ocolitoare complete. Pentru a diminua acest trafic Iași, administrația județeană a propus un inel rutier realizat prin modernizarea și unirea unor segmente de drum județean și comunal existente.
Documentația tehnică arată că traseul ocolește granițele municipiului și interconectează următoarele puncte:
- Sectorul Nord și Vest: Popricani, Rediu, Lețcani.
- Sectorul Sud-Vest și Sud: Voinești, Horlești, Mogoșești, Ciurea.
- Sectorul Sud-Est și Est: Bârnova, Tomești, Holboca.
Traseul creează o legătură directă între Parcul Industrial Lețcani și platformele industriale din zona Holboca – Tomești. Devierea vehiculelor grele pe această rută are ca efect direct reducerea uzurii asfaltului urban și fluidizarea rețelei stradale interne.
Finanțarea și stadiul noilor proiecte Consiliul Județean
O analiză a bugetului pe 2026 arată că trecerea la etapa de execuție necesită fonduri care depășesc capacitatea de autofinanțare a administrației. În lista centralizatoare de proiecte Consiliul Județean, inelul rutier figurează cu sume alocate strict pentru cofinanțări și proceduri pregătitoare.
Cifrele și sursele de finanțare indică următoarea structură:
- Costul total estimat: Execuția celor 73 de kilometri presupune o investiție calculată la aproximativ 400 de milioane de lei.
- Sursa principală: Finanțarea majoritară este solicitată prin Programul Regional Nord-Est 2021-2027. Dosarul se află în prezent în etapa de evaluare la Agenția pentru Dezvoltare Regională (ADR).
- Contribuția din bugetul județean (2026): Sunt prevăzute fonduri proprii pentru achitarea cotei de cofinanțare de 2%, a cheltuielilor neeligibile și pentru demararea procedurilor de expropriere.
Exproprierile sunt necesare deoarece platforma drumului trebuie lărgită pentru a respecta standardele de siguranță, intervenind pe alocuri asupra proprietăților private din intravilanul satelor tranzitate.
Provocări tehnice pe traseu și calendarul execuției
Pentru a eficientiza lucrările, proiectul este împărțit în mai multe loturi de execuție, permițând intervenția simultană a mai multor constructori. Conform caietelor de sarcini, șantierele vor aborda cu prioritate punctele critice de pe traseu.
Datele tehnice indică următoarele obstacole majore:
- Consolidarea versanților: Sectoarele de deal din comunele Bârnova și Voinești prezintă un risc istoric de alunecări de teren. Proiectul tehnic impune construirea de ziduri de sprijin și fundații adânci.
- Relocarea rețelelor: Lărgirea carosabilului obligă la mutarea stâlpilor de electricitate, a conductelor de gaz și a rețelelor de apă aflate la marginea actualului drum.
Anul 2026 reprezintă etapa administrativă finală înainte de deschiderea șantierelor. Lansarea procedurilor de licitație pentru execuție depinde însă exclusiv de semnarea contractului de finanțare nerambursabilă cu Ministerul Investițiilor și Proiectelor Europene. Până la acel moment, sumele alocate din bugetul local acoperă doar pregătirea terenului și documentațiile legale.
