Atribuirea loturilor 1 și 4 din Centura Ușoară a Iașului și implicațiile asupra traficului metropolitan

Consiliul Județean Iași a finalizat o etapă administrativă majoră pentru implementarea proiectului „Centura Ușoară de Ocolire a Municipiului Iași”, odată cu desemnarea constructorilor pentru Loturile 1 și 4. Deși atribuirea contractelor pentru cele două tronsoane (care însumează 36 de kilometri) reprezintă un avans concret în execuția infrastructurii județene, implementarea etapizată ridică aspecte tehnice legate de coerența inelului metropolitan.

Conform datelor comunicate de președintele Consiliului Județean, Costel Alexe, execuția pentru extremitățile viitorului inel metropolitan a fost atribuită asocierii DANLIN XXL – ENVIRO CONSTRUCT. Termenul de execuție asumat prin contract este de 24 de luni de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor. Din punct de vedere al mobilității urbane, cele două loturi vor redesena rutele de acces pentru două axe județene cu valori ridicate de trafic:

• Lotul 1 (Axa Nord-Vest): Tronsonul 1 va face legătura între DJ 248B Vânători (intersecția cu DN24) și Lețcani (DN28), pe o lungime de aproximativ 16 kilometri. Rolul acestui sector este de a devia traficul provenit din zona de nord a județului (Popricani) către ieșirea vestică (Târgu Frumos/Roman), oferind o rută de ocolire pentru cartierele Păcurari și Dacia.
• Lotul 4 (Axa Sud-Est): Reprezintă un pachet de infrastructură de aproximativ 20 de kilometri, structurat pe trei tronsoane:

• Tronsonul 6: DJ 248D, Ciurea (DJ248C) – Tomești (DN28) – aprox. 16 km.
• Tronsonul 7: DJ 247A, Bârnova – aprox. 2 km.
• Tronsonul 8: Drum nou de legătură între DJ248D și DJ247A în Bârnova – aprox. 2 km.

Principalul avantaj tehnic al Lotului 4 este crearea unei conexiuni directe între zona rezidențială din sudul municipiului (Ciurea, Bârnova) și platforma industrială/ieșirea spre vama Albița (Tomești), permițând evitarea tranzitării zonelor CUG, Nicolina și Bucium.

Situația Loturilor 2 și 3: necesitatea continuității infrastructurii

Eficacitatea tehnică a Centurii Ușoare, la nivel de tranzit metropolitan, depinde în mod direct de continuitatea traseului. În prezent, procedurile de achiziție publică pentru Loturile 2 și 3 se află încă în derulare. Conducerea Consiliului Județean a precizat că întârzierile au fost cauzate de necesitatea reluării procedurilor, exemplificând cu situația Lotului 3, unde la prima licitație nu a fost înregistrată nicio ofertă. Această situație este recurentă în achizițiile publice actuale, fiind adesea generată de decalajul dintre devizele inițiale și costurile reale de pe piața materialelor de construcții.

Din punct de vedere logistic, decalarea termenelor de execuție între diferitele tronsoane modifică funcționalitatea proiectului. În absența Loturilor 2 și 3, care să asigure conexiunea mediană, Loturile 1 și 4 vor funcționa temporar ca drumuri județene modernizate independent, având capacitatea de a prelua traficul local, dar o utilitate limitată în devierea traficului greu sau de tranzit pe distanțe lungi.

Proiectul Centurii Ușoare are un impact direct asupra dezvoltării metropolitane. Pe termen mediu, rețeaua de drumuri perimetrale facilitează extinderea investițiilor logistice și rezidențiale în afara intravilanului aglomerat al municipiului Iași.

În intervalul de execuție de 24 de luni, constructorii și administrația județeană vor trebui să gestioneze aspecte tehnice complexe, precum relocările de utilități și menținerea fluenței traficului în zonele aflate în lucru. Corelarea calendarului de execuție pentru Loturile 1 și 4 cu finalizarea licitațiilor și deschiderea șantierelor pentru Loturile 2 și 3 reprezintă, în acest moment, principalul indicator de succes pentru operaționalizarea completă a inelului rutier metropolitan.