Șantierul de modernizare a pasajului Socola va deveni operațional în prima decadă a lunii august 2026, imediat după finalizarea lucrărilor la traseul provizoriu din zona feroviară. Constructorul va închide succesiv segmente ale podului pentru a evita blocarea totală a circulației, însă restricțiile vor genera o presiune asupra tranzitului din sudul municipiului. Proiectul de reabilitare, finanțat prin programul național „Anghel Saligny”, va dura aproximativ 18 luni și reprezintă cea mai importantă intervenție asupra acestei artere din ultimele patru decenii.
Construit în anul 1960, pasajul suprateran are o lungime de aproape o jumătate de kilometru și nu a mai beneficiat de reparații capitale de aproape 40 de ani. Expertiza tehnică a evidențiat infiltrații severe la nivelul grinzilor de beton, degradarea aparatelor de reazem și uzura accentuată a stratului de rulare. Exploatarea continuă sub valori de trafic care depășesc capacitatea proiectată inițial a accelerat degradarea fizică a suprastructurii.
Lucrările sunt încredințate asocierii formate din companiile Conest și Arcada Company, valoarea totală a contractului ridicându-se la aproximativ 41,7 milioane de lei. Obiectivele principale ale modernizării includ:
-
Consolidarea completă a infrastructurii rutiere și a pilelor de beton armat.
-
Înlocuirea integrală a hidroizolației și refacerea sistemelor de colectare a apelor pluviale.
-
Lărgirea părții carosabile de la patru la cinci benzi de circulație.
-
Modernizarea sistemului de iluminat public cu tehnologie LED.
Managementul traficului și rutele ocolitoare
Restricționarea parțială a pasajului va altera fluxurile de deplasare într-un punct nodal al orașului, utilizat zilnic și de tranzitul rutier dinspre județul Vaslui. Pentru a decongestiona zona centrală a șantierului, municipalitatea a demarat amenajarea unui traseu alternativ de aproximativ 1,4 kilometri prin vecinătatea stației feroviare.
Planul de management al traficului stabilește următoarele reguli:
-
Direcția Bucium – Centru: Șoferii vor fi deviați pe strada Trei Fântâni, virând la stânga pe drumul industrial care asigură accesul spre rampa de cale ferată și Gara Socola. Fluxul va continua pe strada Mihail Sturza, revenind în bulevardul Poitiers și strada Bucium prin nodul din cartierul Bularga.
-
Direcția Centru – Bucium: Conducătorii auto vor continua să utilizeze pasajul suprateran, circulația fiind restricționată pe un singur fir, sub coordonarea semnalizării temporare.
-
Restricții de gabarit: Vehiculele cu masa totală maximă autorizată de mare tonaj nu vor avea acces pe varianta provizorie din cauza gabaritului redus. Acestea vor fi direcționate exclusiv pe strada Trei Fântâni, evitând arterele secundare din Bularga.
Observații privind organizarea de șantier în teren
În pregătirea demarării lucrărilor, participanții la trafic și observatorii locali au semnalat o serie de disfuncționalități în configurația rutelor alternative. Aceste aspecte vizează fluiditatea și siguranța deplasării:
-
Zona Bularga, masinile parcate pe stradă vor ingreuna trfaficul care se va desfășura, cel mai probabil, pe o singura bandă. Sursă foto: Buciumeanul/Facebook Configurația Trei Fântâni: Pe direcția de intrare, circulația este prevăzută pe două benzi până la primul semafor din zona Bucium Confort, configurare ce ar putea pune presiune pe trotuarul existent.
-
Gara Socola: Pe direcția Trei Fântâni – Gara Socola sunt prevăzute trei benzi de circulație. S-a ridicat problema eficienței acestei soluții în absența unui sens giratoriu, semafoarele fiind considerate un potențial punct de blocaj.
-
Traseul Mihail Sturza: Circulația pe sens unic cu două benzi este îngreunată, în stadiul actual, de autovehicule staționate pe carosabil, ceea ce reduce capacitatea reală de preluare a fluxului.
-
Execuția lucrărilor: Au fost semnalate aspecte vizuale privind calitatea asfaltării în proximitatea trecerii de cale ferată, unde intervențiile în jurul unei țevi de gaz ridică semne de întrebare privind lățimea utilă a benzilor pentru vehicule de gabarit mai mare.
