Proiectul trenului metropolitan din Iași a fost inclus de Guvern în strategia feroviară națională pentru perioada 2026-2030, figurând pe o listă scurtă care cuprinde șase astfel de inițiative. Documentul strategic stabilește că, deși 22 de municipii reședință de județ sunt eligibile pentru investiții similare, doar șase vor fi dezvoltate în parteneriat cu CFR SA în acest interval.
În documentul guvernamental, Iașul ocupă poziția a treia, după București și Oradea, devansând un al doilea proiect din Capitală, precum și inițiativele din Sibiu și Cluj. Totuși, strategia nu menționează explicit dacă această ordine reprezintă un criteriu de prioritizare la finanțare.
Autoritățile locale ieșene au depus proiectul pentru obținerea finanțării la sfârșitul lunii iulie, prin Programul Transport 2021 – 2027, pe axa destinată dezvoltării mobilității metropolitane. În prezent, evaluarea dosarului depus de Iași este în curs de desfășurare, în timp ce proiectele similare din București și Oradea au obținut deja fondurile europene necesare. Costul estimat pentru implementarea trenului metropolitan la Iași depășește 1,2 miliarde de lei, sumă care include și achiziția a patru trenuri, banii fiind așteptați din fonduri europene. Studiul de fezabilitate aferent a fost realizat de compania TPF Inginerie. Conform estimărilor, trenul metropolitan ar putea deveni operațional până în anul 2030.
Documentul guvernamental subliniază importanța infrastructurii pentru succesul acestor proiecte: „Fără a minimaliza importanța dezvoltării transportului metropolitan/local pe calea ferată, facem precizarea că pentru a se obține impactul maxim al introducerii unui asemenea serviciu, investiția în infrastructura feroviară publică națională trebuie să prevaleze oricărui alt tip de investiție”.
De asemenea, strategia constată că, în ciuda modificărilor legislative recente care permit dezvoltarea trenurilor metropolitane, acest sistem de transport este încă nedezvoltat în România. Documentul precizează că actualele servicii de tip regio nu se aliniază la modelul de business specific transportului metropolitan, iar această lipsă contribuie la scăderea competitivității transportului feroviar pe piața serviciilor publice locale.
Strategia feroviară detaliază și o serie de măsuri esențiale pentru implementarea proiectelor de tren metropolitan în următorii cinci ani. Printre acestea se numără:
- Încheierea contractelor de servicii publice între autoritățile locale și operatorii feroviari de călători.
- Încheierea contractelor de activitate locale între administratorul infrastructurii (CFR SA) și autoritățile locale.
- Modernizarea liniilor de cale ferată existente sau, unde este necesar, construcția de linii noi.
- Amplasarea de puncte de oprire pe traseu și asigurarea accesului călătorilor în stații.
- Construcția de supratraversări la trecerile la nivel cu calea ferată.
- Achiziția de rame moderne destinate exclusiv transportului metropolitan.
