Decontarea fondurilor europene pentru Autostrada Moldovei A7 prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) depinde de respectarea termenului limită stabilit pentru data de 31 august 2026. Pe lotul 3 Răcăciuni – Bacău, autoritățile și constructorul UMB se concentrează în prezent pe execuția viaductului din comuna Cleja, structura fiind identificată drept principalul punct critic al acestui tronson.
Potrivit secretarului de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, viaductul măsoară peste 1,2 kilometri în lungime, iar pilele acestuia depășesc înălțimea de 20 de metri. Oficialul a precizat că de finalizarea acestei structuri depinde atragerea integrală a finanțării nerambursabile din PNRR pentru acest sector.
Conform datelor raportate de reprezentanții ministerului, constructorul a alocat pentru acest punct de lucru un personal format din peste 400 de muncitori. Fluxul tehnologic implică operarea simultană a 10 macarale de mare tonaj, aprovizionarea continuă cu beton prin intermediul cifelor, precum și montajul grinzilor și predalelor.
Pentru a respecta termenul din luna august, graficul de execuție impune finalizarea următoarelor etape tehnice:
-
Turnarea ultimelor picioare ale podului;
-
Montarea a aproximativ 150 de grinzi și a tablierului metalic;
-
Instalarea predalelor și realizarea armării;
-
Suprabetonarea plăcii și aplicarea hidroizolației;
-
Turnarea asfaltului, montarea parapetelor și a sistemului de iluminat;
-
Finalizarea rosturilor de dilatație și trasarea marcajelor rutiere.
Din perspectivă financiară, secretarul de stat a menționat că Ministerul Transporturilor a redus termenul de decontare a facturilor către constructor de la 60 de zile, cât prevede contractul, la maximum 10 zile de la emitere.
Progresul fizic și termenele asumate pentru loturile PNRR
La nivelul lotului 3 Răcăciuni – Bacău (22 km), cel mai recent raport publicat pe platforma Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) indică un stadiu fizic al lucrărilor de 73% și o execuție financiară de 35,37%.
Constructorul român și-a asumat public finalizarea sectorului Adjud – Săbăoani, în lungime totală de 95 de kilometri, până la 31 august 2026. Diferența de 27 de kilometri până la Pașcani are ca termen estimat de predare data de 22 decembrie 2026. Secțiunile Focșani – Bacău și Bacău – Pașcani beneficiază de finanțare nerambursabilă (granturi) prin PNRR. Acestea includ următoarele loturi:
-
Focșani – Bacău, Lot 1 (Focșani – Domnești Târg);
-
Focșani – Bacău, Lot 2 (Domnești Târg – Răcăciuni);
-
Focșani – Bacău, Lot 3 (Răcăciuni – Bacău);
-
Bacău – Pașcani, Lot 1 (Săucești – Trifești);
-
Bacău – Pașcani, Lot 2 (Trifești – Gherăești).
În ceea ce privește deschiderile de trafic programate, lotul 2 Domnești Târg – Răcăciuni înregistrează un stadiu de 98%, circulația urmând să fie deschisă inițial pe o porțiune de 17 kilometri (până la Adjud), iar lotul integral (38 km) va fi dat în folosință în luna iunie 2026. Pentru loturile cuprinse între Săucești și Gherăești, estimările CNAIR indică luna august 2026 pentru deschiderea traficului, în timp ce tronsonul Mircești – Pașcani este programat pentru finalul anului 2026.
