Pasajul Socola: contract în 2023, șantier în 2026.
Drumul de dimineață dinspre Vișan până la Gara Iași a durat în medie cu 12 minute și 45 de secunde mai mult după ce traficul spre oraș a început să ocolească Pasajul Socola printr-o trecere la nivel provizorie. Cifrele vin dintr-o monitorizare făcută între 9 și 18 septembrie de asociațiile Moldova Vrea Autostradă (MVA) și Moldova Vrea Infrastructură (MVI).
Adrian Covăsnianu, președintele MVI și fost secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a publicat luni rezultatele pe Facebook. Pe traseul Vișan–Bucium–Podu Roș–Gara Iași, timpul mediu a urcat de la 35 de minute și 15 secunde la 48 de minute, o creștere de 36%.
Din 14 septembrie, când Conest a deschis șantierul, pasajul funcționează pe jumătate. Mașinile dinspre Podu Roș spre Bucium circulă pe pasaj, în sens unic. Cele care merg spre oraș folosesc o rută ocolitoare de aproximativ 1,4 kilometri, deschisă din 4 septembrie: strada Trei Fântâni, drumul de acces spre rampa CF, trecerea la nivel cu linia Iași–Ungheni, strada Mihail Sturdza și ieșirea în strada Bucium, în zona Bularga. Toate deplasările din monitorizare au mers în acest sens.
Membrii celor două asociații au parcurs traseul de opt ori, cu plecare în jurul orei 7:00, au urmărit traficul din aer cu drona MVA și au cronometrat fiecare segment. Comparația folosește șapte drumuri: patru înainte de deviere (9, 10, 11 și 14 septembrie) și trei după (15, 17 și 18 septembrie). Drumul din 16 septembrie, făcut integral pe o rută alternativă prin Nicolina, a durat 50 de minute și nu intră în medii.
Cel mai scurt drum din serie a fost cel de luni, 14 septembrie: 27 de minute, cu două ore înainte de deviere. A doua zi dimineață, prima cu traficul pe ruta ocolitoare, același traseu a durat 57 de minute, dintre care 36 doar până la trecerea la nivel. Vineri, 18 septembrie, un tren a ținut bariera coborâtă trei minute, iar drumul a durat 46 de minute.
68% în plus până la trecerea la nivel
Analiza împarte drumul în trei segmente. Pe primul, de la Vișan până la trecerea la nivel, media a crescut de la 16 minute și 15 secunde la 27 de minute și 20 de secunde, adică cu 68%. Pe porțiunea următoare, de la trecerea la nivel prin Podu Roș până la Gara Iași, media a urcat de la 19 minute la 20 de minute și 40 de secunde, cu aproximativ 9%.
„Concluzia se vede în cifre: întârzierea se acumulează înaintea trecerii la nivel și în apropierea ei”, a scris Covăsnianu. El prezintă datele drept un prim set, care descrie doar traseul și intervalele observate.
Cinci cereri către autorități
Covăsnianu descrie trecerea provizorie drept „doar un cronometru care a pornit” și amintește că termenul anunțat pentru reabilitarea pasajului este de 18 luni.
„Oamenii din Vișan, Bucium, Bârnova și din zona periurbană sudică nu pot fi lăsați un an și jumătate fără măsuri reale pentru reducerea blocajelor.”
MVA și MVI cer public:
- respectarea termenului maxim de 18 luni, cu anunțarea datei de la care curge, a datei de finalizare și a etapelor lucrărilor;
- un plan pentru aplicarea soluțiilor din Masterplanul Metropolitan de Transport Iași pe legăturile dintre Hlincea, Bârnova, Vișan, Bucium și Podu Roș, cu termene, instituții responsabile și surse de finanțare;
- polițiști locali prezenți permanent, cu sprijinul și coordonarea Poliției Rutiere, în intersecția Bucium–Poitiers, la devierea spre Gara Socola și imediat după trecerea la nivel, cu intervenții mai dese la orele de vârf;
- semafoare corelate și reglate după traficul real pentru mașinile care vin din Hlincea, Bârnova și Vișan spre Bucium și Podu Roș;
- informări publice săptămânale despre lucrările făcute, eventualele întârzieri și activitățile programate.
Anunțat în 2019, început în 2026
Pasajul Socola, deschis circulației în 1960, are o lungime de 450,7 metri. Primarul Mihai Chirica a anunțat reabilitarea lui în 2019. Primăria a lansat licitația în decembrie 2022 și a semnat contractul cu Conest în august 2023, pentru 35 de milioane de lei fără TVA și 18 luni de execuție. După lucrări, pasajul va avea cinci benzi în loc de patru.
În august 2024, la un an de la semnare, Primăria raporta un grad de execuție de 1% și anunța că lucrările la pasaj vor începe în noiembrie 2024, după finalizarea căii alternative. Șantierul s-a deschis pe 14 septembrie 2026, la peste trei ani de la semnarea contractului.
Conest spune că vrea să termine mai devreme. „Suntem constructori ieșeni, trăim în această comunitate și înțelegem perfect că trebuie să facem lucrări de calitate, durabile, pe care să le finalizăm anticipat, tocmai pentru ca disconfortul cetățenilor să fie cât mai scurt”, a transmis directorul general al firmei, Irinel Tofan, înaintea deschiderii șantierului. Constructorul estimează că prima etapă se va încheia în mai 2027. Apoi traficul trece pe partea nouă a pasajului, iar lucrările se mută pe celălalt sens.
Același constructor pe Șoseaua Bucium
Covăsnianu pune întârzierile de la pasaj și pe cele de pe Șoseaua Bucium pe seama aceluiași deficit de planificare și coordonare. Conest este constructorul în ambele proiecte. Contractul pentru Bucium, semnat în august 2022, prevedea 19 luni de execuție și o valoare de 18,5 milioane de lei fără TVA. Lucrările nu sunt terminate nici acum, iar valoarea a crescut de la aproximativ 22 la 33 de milioane de lei, după mai multe modificări ale proiectului.
În zilele monitorizării, lucrarea la conducta de gaz de la intersecția străzii Vișan cu Șoseaua Bucium nu era terminată, iar carosabilul avea denivelări și marcaje lipsă. Covăsnianu le consideră efecte ale coordonării insuficiente dintre administrație, constructori și deținătorii de utilități.
MVA și MVI vor continua măsurătorile și vor publica periodic datele din teren. Următoarele serii vor acoperi începutul anului universitar, Sărbătorile Iașului și primele zile cu vreme rea. Covăsnianu își încheie analiza cu o întrebare: „Timpul nostru, al tuturor, este o resursă prețioasă, dar epuizabilă. Cât mai vrem să-l irosim la coadă, în așteptarea unui pasaj promis din 2019?”
