Circulația rutieră pe Pasajul Socola va fi parțial închisă începând de luni, 14 septembrie 2026, pentru lucrări de consolidare și modernizare, traficul urmând să se desfășoare pe un singur sens (Podu Roș – Bucium) pe pod, în timp ce pe sensul opus (Bucium – Podu Roș) a fost deschisă o rută alternativă peste calea ferată, potrivit informațiilor furnizate de autoritățile locale.
Pasajul va rămâne deschis integral, pe ambele sensuri de mers, până duminică, 13 septembrie. Ulterior acestei date, lucrările se vor desfășura în două etape distincte, impunând restricționarea circulației pe jumătate din lungimea pasajului. În prima etapă va fi închisă jumătatea stângă a pasajului (pe sensul Podu Roș – Bucium), traficul rutier dinspre oraș spre Bucium urmând să fie deviat pe jumătatea dreaptă. În cea de-a doua etapă se va închide jumătatea dreaptă, iar circulația spre Bucium se va desfășura pe jumătatea stângă, deja reabilitată. Aceste reguli de circulație vor fi aplicabile tuturor categoriilor de autovehicule, inclusiv mijloacelor de transport în comun.
Ruta alternativă, funcțională de pe 4 septembrie
Pentru a prelua volumul de trafic aferent sensului Bucium – Podu Roș, a fost amenajată o rută alternativă, prevăzută cu o trecere la nivel cu calea ferată (magistrala Iași-Ungheni). Această rută, în lungime de 1,4 kilometri, a fost deschisă circulației începând de vineri, 4 septembrie, și funcționează în regim de sens unic. Traseul stabilit este: strada Trei Fântâni – viraj la stânga spre rampa CF – strada Mihail Sturza – ieșire în strada Bucium (zona Bularga). Valoarea investiției pentru realizarea acestei rute ocolitoare s-a ridicat la 10,4 milioane de lei.
Proiectul de modernizare a Pasajului Socola, construit în anul 1960 și având o lungime de 450,70 metri, presupune o reabilitare completă. Printre principalele modificări se numără extinderea numărului de benzi de circulație de la patru la cinci (două benzi pe sensul Bucium – Podu Roș și trei benzi pe sensul Podu Roș – Bucium), amenajarea a două trotuare pietonale cu lățimea de 2 metri, precum și creșterea gabaritului și a clasei de încărcare a structurii.
Durata estimată a lucrărilor este de 18 luni, valoarea contractului de execuție fiind de 41,7 milioane de lei, din totalul de 64 de milioane de lei aferent întregului proiect.
Reacțiile locuitorilor din zonă: Îngrijorări legate de blocaje, costuri și termene de execuție
Anunțul privind restricțiile și deschiderea rutei alternative a generat numeroase reacții în rândul locuitorilor din cartierul Bucium și din zonele limitrofe, care își exprimă public temerile referitoare la posibilele blocaje majore în trafic, dar și nemulțumiri legate de costurile investiției.
Principala îngrijorare vizează intersecția noii rute cu trecerea la nivel cu calea ferată. Bobby Ionescu a subliniat problema sincronizării cu programul trenurilor: „Cu trenul de la 7:30 dimineața ce faceți? Dacă o să circule la aceeași oră o să avem un blocaj total de 10 minute, timp în care nu va avansa deloc coada din Bucium”.
În același timp, unii cetățeni critică soluția tehnică a rutei ocolitoare în raport cu intersecțiile existente. Sabin Lovin descrie situația actuală a traficului la ieșirea din ruta alternativă spre cartierul Bularga: „Așa arăta azi la oră de ‘top’ ieșirea dinspre M. Sturza către strada Bucium: intersecție blocată, zero spațiu de încadrare spre Granit și zero acces spre str Voinicilor. «Pe aici nu se trece». Acum, vom face un salt în timp după ce se închide Pasajul Socola și voi reformula: «Așa arată singura rută alternativă a celor din Bucium»”. O preocupare similară a fost exprimată și de Mirela Pintilii, care a avertizat: „La ieșire, în str Bucium, o să murim încet”.
Costurile și durata estimată a lucrărilor reprezintă un alt motiv de nemulțumire. Gobi Brătulescu a contestat valoarea investiției pentru ruta alternativă, sugerând că suma este exagerată: „Prietene, îmi dădeai 2,5, păstrai tu 5, și o făceam eu cu un amic la 2,5 milioane pe foaie da-o-ncolo de kilometru de 10milioane ferească Sfântul”. De asemenea, Cela Popa consideră situația „jenantă pentru orașul Iași”, afirmând că „pentru prima dată îmi doresc să locuiesc în Oradea”.
Pe de altă parte, unii locuitori pun la îndoială capacitatea constructorului de a respecta termenul de 18 luni, în timp ce alții au așteptări mari privind ritmul de lucru. Romila Ionuț a calculat că ritmul ar echivala cu „25 m pe lună de reabilitat”, adăugând că „e foarte bine pentru anul 2026.. Alții le construiesc mai repede de la 0”, în timp ce Ioana Marcu-Ionescu și-a exprimat speranța ca lucrările să fie finalizate mai devreme: „Poate reușiți să ne surprindeți măcar o dată prin a finaliza lucrările înainte de termen pe zona Bucium”. Ciobanu Adina s-a întrebat dacă ritmul de lucru va fi unul susținut: „Se lucreaza 24/7 la pod, ca pe santierele dlui Umbrarescu?”.
