Haosul rutier a devenit o constantă pentru zecile de mii de locuitori din zona de sud a municipiului, unde un banal drum spre oraș consumă resurse uriașe de timp și nervi. Joi, 30 iulie 2026, traficul din Bucium a demonstrat că nici măcar perioada concediilor nu mai aduce o relaxare. La ora 10:00 dimineața, circulația pe sensul spre centru era complet paralizată, coada de mașini întinzându-se mult dincolo de supermarketul Lidl. Deși orașul ar trebui să respire în vacanța de vară, șantierul gestionat de constructorul Conest SA strangulează o arteră vitală la mijlocul zilei, spre disperarea șoferilor blocați.
Aceeași situație s-a înregistrat și miercuri după-amiază, când Șoseaua Bucium arăta ca un culoar improvizat. În zona firmei de servicii funerare Dohotaru, groapa pentru pozarea rețelelor a rămas deschisă la marginea carosabilului, iar o bandă întreagă a fost ocupată de camioane și utilaje. În dreptul pizzeriei N’Ton, șantierul a redus circulația dinspre Vișan spre oraș la o singură bandă funcțională.
Dublu standard la Primăria Iași: Chirica cerea lucrări nocturne în 2023, Conest lucrează ziua în 2026
Locuitorii prinși în trafic reclamă o dublă măsură a administrației locale. Soluția organizării șantierelor pe timp de noapte nu este o invenție a șoferilor nemulțumiți, ci a fost cerută public și imperativ chiar de primarul Mihai Chirica în noiembrie 2023. La acel moment, colapsul din zona Socola l-a determinat pe edil să solicite companiei Apavital să intervină exclusiv noaptea pentru a nu bloca orașul.
Trei ani mai târziu, în 2026, Primăria Iași asistă pasiv la modul în care Conest SA lucrează la trama stradală. Administrația locală refuză să impună firmei de construcții organizarea în schimburi de noapte, argumentând indirect că lipsa de personal a constructorului primează în fața timpului pierdut de ieșeni.
Această toleranță vine în contextul în care proiectul se bazează pe fonduri publice consistente, care au crescut semnificativ. Modernizarea celor 3.436 de metri de pe Șoseaua Bucium a pornit cu un contract de 22.022.406 lei semnat în martie 2023. În urma modificărilor repetate, investiția a depășit 33 de milioane de lei. Mai mult, același constructor principal gestionează și viitoarea modernizare a Pasajului Socola (aprox. 41,7 milioane lei) și pe cea a bulevardului Poitiers (44,3 milioane lei), monopolizând lucrările din sudul orașului.
Vocea străzii: „Dădeau europenii cu primarul de pământ”
Rețelele sociale au rămas singurul spațiu de reclamații pentru cei peste 50.000 de locuitori afectați. Mărturiile publicate pe grupurile comunitare din Iași detaliază modul empiric în care este organizat șantierul și lipsa de reacție a autorităților.
Un ieșean (Ememescu) atrage atenția asupra programului de lucru al constructorului: „Un camion cu scule și pavele și un motostivuitor își făceau treaba de amenajare a trotuarului pe o bandă. […] De altfel, ei la ora 17 și un pic își strâng sculele și pleacă, au program de birou. Dacă ar fi lucrat în continuare, terminau cu măcar 1/3 din timp mai repede. Conest nu mai face față, domnule primar.”
Frustrarea este alimentată și de lipsa de claritate a lucrărilor, semnalată de Mihaela Cojan: „Au tot săpat, astupat, iar săpat și tot așa. De ce durează atât niște lucrări pe câteva sute de metri pătrați? Oare un audit de la Minister ne-ar lumina? Deloc nu este normal ce se întâmplă în Bucium deja de ani de zile.”
Oamenii cer prezența decidenților în teren, la orele de vârf. „Îl invităm pe domnul Mihai Chirica în zona Bucium la ora 16:00 să vadă cum se circulă sau nu îl interesează? Taxele le plătim ca fraierii ca să stăm o oră în trafic? Pe timp de noapte nu se poate lucra? Chiar își bat joc de oamenii care locuiesc în zonă”, scrie utilizatorul TrafFic0.
Chiar și atunci când s-au încercat intervenții nocturne izolate, calitatea acestora a lăsat de dorit. Bogdan Pâslaru notează: „Lucrări nocturne? Ultima oară Conest lucra la lumina de pe brațul excavatorului! Nu tu proiectoare, nu tu bariere luminoase.”
Concluzia generală este rezumată amar de Viorel Bîra, care punctează diferența dintre discursul oficial și realitatea din teren: „Iași oraș european! Dădeau europenii cu primarul de pământ dacă făceau astfel de lucrări în țările civilizate. La noi se poate. Răbdă românul, este învățat.”
Deși conducerea Poliției Locale Iași a asigurat public că intersecțiile Bucium cu Bârnova, Trei Fântâni și Cronicar Mustea sunt monitorizate constant, realitatea o contrazice. Zeci de șoferi aflați în blocajul de joi și miercuri au relatat că au apelat Poliția Rutieră și numărul 112 pentru a solicita echipaje de dirijare, însă intersecțiile au rămas nesupravegheate.
eși expiră restricțiile impuse pentru amenajarea trecerii la nivel provizorie cu calea ferată, de la 1 august, Primăria Iași a anunțat închiderea etapizată a Pasajului Socola pentru consolidare. Rutele alternative propuse se vor suprapune direct cu șantierele deja deschise pe Bucium și Poitiers. În lipsa unei decizii clare privind impunerea muncii pe timp de noapte pentru degajarea carosabilului, zona de sud a Iașului riscă un blocaj instituționalizat în luna august.
