O decizie privind posibila intrare în faliment a Șantierului Naval Mangalia a fost amânată miercuri, 25 martie. În cadrul Adunării Generale a Creditorilor, reprezentanții companiei olandeze Damen au acceptat suspendarea votului asupra planului de reorganizare, oferind un termen suplimentar de aproximativ o săptămână pentru negocieri. Cu datorii istorice care depășesc un miliard de lei și restanțe salariale de mai multe luni, viitorul șantierului depinde de un acord între acționarul minoritar (Damen) și statul român, acționarul majoritar. Miza centrală o reprezintă alegerea între vânzarea controlată a afacerii către un investitor strategic sau declanșarea falimentului.
Adunarea de miercuri a pornit de la propunerea CITR, administratorul judiciar care gestionează șantierul de la declararea insolvenței în iunie 2024. Planul prevede aprobarea reorganizării, măsură care ar permite vânzarea afacerii ca ansamblu economic și operațional (inclusiv salariații) către un nou investitor. Respingerea acestuia declanșează automat falimentul, concedierea personalului și vânzarea pe bucăți a activelor.
Decizia a depins exclusiv de grupul Damen, în calitatea sa de creditor principal. Deși mandatul inițial al reprezentanților olandezi a fost de a respinge planul, discuțiile au condus la o suspendare a ședinței, menținând deschisă calea dialogului cu statul român (deținător a 51% din acțiuni). Refuzul Damen de a susține planul de reorganizare în forma sa actuală are la bază argumente de natură financiară. Conform reprezentanților companiei, varianta propusă de CITR nu asigură o distribuție echitabilă a recuperării creanțelor și anulează investițiile anterioare ale grupului.
Pentru a înțelege blocajul, radiografia datoriilor, conform datelor din procedura de insolvență, se prezintă astfel:
- Datoria totală acceptată: 1,086 miliarde de lei (aprox. 213 milioane de euro). La această sumă se adaugă alte 824 milioane de lei, creanțe contestate în instanțe.
- Ponderea Damen: Din suma totală acceptată, compania olandeză deține cea mai mare expunere, având de recuperat 747 de milioane de lei (aproape 70% din masa credală).
- Expunerea statului și a angajaților: Statul român are creanțe de 29 de milioane de lei, iar salariații figurează cu restanțe de 21 de milioane de lei.
- Datorii acumulate în insolvență: De la intrarea în procedură în 2024, șantierul a generat noi datorii curente în valoare de 208 milioane de lei (40 de milioane de euro), dintre care aproximativ jumătate reprezintă taxe salariale neachitate către bugetul de stat.
„Evaluarea atentă arată că planul propus exclude în totalitate rambursarea investițiilor semnificative și a împrumuturilor acordate de Damen Holding șantierului, ceea ce creează un dezechilibru major”, a transmis compania, precizând că rămâne disponibilă pentru identificarea unor „soluții alternative”.
Impactul social: salarii neplătite și erori de comunicare sindicală
Situația financiară a companiei se reflectă direct asupra celor aproximativ 700 de angajați rămași. Aceștia înregistrează restanțe salariale de trei luni, la care se adaugă neplata altor beneficii prevăzute în contracte, cum ar fi bonurile de masă. În luna februarie, dificultățile de lichiditate au dus la decuplarea temporară de la rețeaua electrică a căminelor în care sunt cazați o parte dintre angajați, din cauza neachitării facturilor către furnizorul de utilități.
Climatul de incertitudine a fost accentuat miercuri de o eroare de comunicare instituțională. La scurt timp după începerea Adunării Creditorilor, Blocul Național Sindical (BNS) a emis un comunicat de presă în care anunța eronat respingerea planului și deschiderea procedurii de faliment. Informația, diseminată înainte de finalizarea votului, a trebuit să fie rectificată, subliniind lipsa de coordonare din jurul procedurii.
O perspectivă de rezolvare parțială a problemei sociale a fost avansată de Paul Dieter Cîrlănaru, directorul general al CITR, care a precizat că restanțele salariale ar putea fi acoperite în aproximativ o lună prin accesarea Fondului de Garantare pentru plata creanțelor salariale.
Perspective de preluare: Interes din partea MSC și Rheinmetall
În ciuda dificultăților majore, infrastructura Șantierului Naval Mangalia continuă să prezinte interes pentru actori economici internaționali, în special în contextul nevoilor actuale din regiunea Mării Negre. Miza planului de reorganizare este tocmai facilitarea unui transfer al activității către un investitor capabil să reia producția. Un semnal concret în acest sens a fost înregistrat pe 4 martie 2026, când platforma de la Mangalia a fost vizitată de o delegație comună formată din reprezentanți ai companiei de transport maritim MSC și ai producătorului german de tehnică militară Rheinmetall. Prezența echipelor de audit și a consultanților juridici alături de reprezentanții celor două companii indică o analiză de tip due diligence în vederea unei potențiale preluări.
Trecerea la procedura de faliment ar anula însă aceste demersuri în forma lor actuală. Șantierul și-ar pierde eligibilitatea pentru atragerea de proiecte militare strategice (inclusiv cele cu finanțare europeană), iar procedura s-ar concentra exclusiv pe lichidarea activelor.
Deși Ministerul Economiei anunța la începutul anului trecut existența unui interes din partea a „șase-șapte investitori”, blocajul juridic și financiar s-a menținut. Fără posibilitatea accesării de credite bancare (din cauza statutului de insolvență) și în lipsa unui acord între acționari pentru finanțarea operațiunilor curente, șantierul a supraviețuit în ultimul an exclusiv prin contracte de mentenanță și reparații la scară redusă. Săptămâna viitoare, la reluarea ședinței Adunării Creditorilor, decizia va stabili direcția finală: aprobarea unui cadru juridic care să permită vânzarea operațională a șantierului sau inițierea procedurii de faliment, decizie care va implica o recalibrare a strategiei statului român pentru activele industriale de la Marea Neagră.
