Ministrul interimar al Apărării, Radu Miruță, a prezentat oficial cronologia navelor intrate în portul Constanța, respingând acuzațiile potrivit cărora șase petroliere aflate sub incidența sancțiunilor internaționale ale UE și SUA ar fi operat ilegal în apele teritoriale românești. Declarația vine în contextul unor informații apărute în spațiul public, preluate și de media centrală precum Digi24, care sugerau posibile breșe în securitatea maritimă a României.
Într-o postare publică, ministrul Miruță a subliniat necesitatea unei abordări bazate pe date verificabile, evitând interpretările subiective.
„Subiectul este unul serios, este legitim să fie de interes public, dar merită discutat pe baza faptelor, nu a speculațiilor. Se vorbește mult, uneori se acuză și mai mult. Dar faptele sunt încăpățânate și nu pot fi schimbate de niciun titlu senzaționalist”, a afirmat Radu Miruță. Potrivit oficialului, acuzația de încălcare a regimului sancționator nu poate fi susținută tehnic, deoarece momentul operării navelor în port a precedat includerea acestora pe listele de sancțiuni.
Cronologia datelor tehnice furnizate de Ministerul Apărării
Pentru a clarifica situația, ministrul a pus la dispoziția opiniei publice fișa tehnică a fiecărei nave menționate, comparând data manevrelor portuare cu data aplicării sancțiunilor internaționale:
- Nava DASHAN / MIANZIMU: Ultima operare în port a avut loc în august 2023. Includerea pe lista de sancțiuni a survenit abia în 2024.
- Nava CELINE: A tranzitat portul la 14 octombrie 2023. Sancțiunile au fost oficializate în octombrie 2025.
- Nava IRA / BELA: A operat în Constanța între 12 și 15 martie 2024. Sancțiunile au fost impuse ulterior, în 2025.
- Nava CROCO / ARIA: A intrat în port în aprilie 2025, fiind sancționată internațional la data de 21 mai 2025.
- Nava SATNA: A operat la 12 ianuarie 2023. Măsurile de sancționare au fost aplicate în mai 2025.
- Nava PAXMARIS: Ultima trecere a fost înregistrată la 8 septembrie 2024, anterior includerii pe lista de sancțiuni (mai 2025).
„Aceasta este cronologia reală a evenimentelor din datele oficiale primite de la instituțiile statului. O navă nu poate fi acuzată că a încălcat sancțiuni care nu existau la momentul la care a operat într-un port”, a reiterat Radu Miruță.
