Criza politică de la nivel central blochează adoptarea proiectului legislativ SAFE, instrument necesar pentru accesarea fondurilor europene destinate infrastructurii din Moldova. Principalul proiect rutier vizat este autostrada A7 Iași – Suceava. În cadrul unui podcast Comunitatea Liberă realizat de jurnalistul Matei Udrea, senatorul USR Cristian Ghinea a detaliat procedurile parlamentare care au dus la acest blocaj și a prezentat calculele privind costurile de finanțare pentru regiune.
Proiectul SAFE este un instrument european prin care statele membre pot atrage împrumuturi cu dobânzi reduse, destinate industriei de apărare și infrastructurii. În prezent, parcursul legislativ al acestui document este oprit în Senat.
Cristian Ghinea a prezentat cronologia evenimentelor din Parlament, indicând neemiterea unor avize consultative la termen și intervenția ulterioară a Avocatului Poporului, instituție care a atacat actul normativ la Curtea Constituțională. Fostul ministru al Investițiilor și Proiectelor Europene susține că aceste demersuri sunt rezultatul unei coordonări politice.
„Atmosfera în Parlament s-a schimbat complet. Noua majoritate este nu numai că e funcțională, Matei, este foarte bine organizată. Vor aduce legi de aruncat în aer bugetul”, a declarat Cristian Ghinea.
Din perspectiva sa, amânarea procedurilor legislative reprezintă o tactică de negociere care expune bugetul de stat. „Sunt pe revenge. Ei consideră că dacă cresc costurile pentru România atunci Nicușor Dan va intra în panică… ca să negocieze cu noi, ca să creștem costul crizei politice, ceea ce este o ticăloșie pe fond”, a explicat senatorul.
Impactul direct asupra Moldovei: Autostrada A7 Iași și costurile de finanțare
Nerespectarea termenelor europene atrage riscul sistării finanțărilor pentru infrastructura din regiunea de Nord-Est. În lipsa fondurilor din mecanismul SAFE și a celor din fonduri PNRR, statul român va trebui să acopere costurile lucrărilor prin împrumuturi atrase de pe piețele financiare externe.
Cristian Ghinea a explicat concret ce înseamnă acest blocaj pentru șantierele programate: „Dacă pică SAFE… atunci A7 va rămâne până la Pașcani. Deci Suceava se leagă cu Iașul… nu știu cât mai găsim noipentru că să faci pe SAFE, tot pe bani împrumutați o facem, dar o facem la o dobândă de 3%. Eu nu cred că va avea vreun guvern al României bani să se împrumute pentru A7 până la Iași-Suceava. Banii ăștia sunt șansa României de a scoate Moldova din sărăcie la propriu.”
Contextul macro-economic arată diferențe clare de costuri pentru implementarea proiectelor:
- Dobânzi de piață: România se împrumută în prezent pe piețele externe la o dobândă de aproximativ 7%.
- Facilitățile europene: Mecanismul SAFE pune la dispoziție credite garantate de Uniunea Europeană la o dobândă de aproximativ 3%.
- Sustenabilitate: Diferența de 4 procente reprezintă un cost suplimentar semnificativ, care limitează capacitatea bugetului de stat de a susține independent execuția tronsoanelor de autostradă din zona de nord a Moldovei.
În dezbaterile publice privind depășirea crizei politice a fost avansată și soluția unui guvern tehnocrat. Cristian Ghinea a respins eficiența unei astfel de formule executive, argumentând că lipsa de susținere politică directă blochează implementarea măsurilor administrative.
„Guvernul tehnocrat nu poate să schimbe nimic, va fi foarte timorat… Asta este un guvern tehnocrat acum, înseamnă doar să ajuți AUR să se umfle și mai mult pentru 2028. Cel mai probabil este să fie o propusă o guvernare tehnocrată și să fie dată jos de PSD la toamnă”, a punctat acesta.
Deciziile care se vor lua la Curtea Constituțională și în Parlament pe marginea proiectului SAFE vor stabili în mod direct sursele de finanțare disponibile în următorii ani pentru județul Iași și pentru infrastructura din întreaga zonă a Moldovei.
