Alianța pentru Promovarea Transportului Alternativ (APTA) Iași propune amenajarea unor benzi dedicate transportului public pe tronsonul DJ 248, cuprins între capătul cartierului CUG și Șoseaua de Centură, odată cu viitoarea lărgire a acestuia la patru benzi. Reprezentanții asociației susțin că această măsură, aplicată în continuarea benzilor deja existente în zona Nicolina-CUG, este necesară pentru a evita blocarea autobuzelor în trafic și pentru a asigura fluiditatea circulației mijloacelor de transport în comun.
Potrivit unei comunicări publice a APTA Iași, organizația atrage atenția asupra riscului major ca, în lipsa unei benzi exclusive, extinderea șoselei să genereze „două coloane de mașini în loc de una”. În acest scenariu, argumentează asociația, mijloacele de transport în comun ar rămâne blocate în aceleași ambuteiaje, anulând astfel orice potențial beneficiu al lărgirii infrastructurii rutiere pentru pasagerii care optează pentru transportul public.
Eficiența transportului public depinde de prioritizare
Reprezentanții alianței argumentează că atractivitatea transportului public depinde direct de eficiența acestuia în raport cu autoturismele personale. „Dacă vrem ca mulți oameni să aleagă transportul public, trebuie să le ofere un avantaj concret: să poată trece de coloană”, se arată în mesajul transmis de APTA. Organizația subliniază că, atâta timp cât un autobuz cu zeci de pasageri stă în aceeași coloană cu mașinile personale, motivația cetățenilor de a renunța la autoturism scade semnificativ.
În acest sens, APTA susține că modelul benzilor dedicate ar trebui extins la nivelul întregului municipiu, propunând implementarea acestuia pe toate bulevardele care dispun de cel puțin două benzi pe sens și sunt tranzitate de mijloace de transport în comun.
Reorganizarea spațiului stradal ca soluție imediată
Un punct central al argumentației APTA este că implementarea acestei soluții de mobilitate se poate realiza prin reorganizarea spațiului stradal existent, fără a fi condiționată de finalizarea unor proiecte majore și costisitoare de infrastructură. „Nu trebuie să așteptăm inele, pasaje și alte proiecte de infrastructură pentru a da prioritate autobuzelor”, afirmă organizația civică, subliniind că orașul poate folosi spațiul stradal pe care îl are deja la dispoziție.
Pentru a exemplifica eficiența măsurii propuse, asociația a prezentat imagini din Varșovia, furnizate de Zarząd Dróg Miejskich Warszawa (administrația străzilor din capitala Poloniei). Imaginile ilustrează o arteră principală din Varșovia înainte și după amenajarea unei benzi dedicate, demonstrând fluidizarea traficului pentru autobuze și eficiența prioritizării transportului public în aglomerările urbane.
