Regionala de Căi Ferate Iași a făcut un pas concret spre modernizarea infrastructurii feroviare din regiune, semnând contractele pentru studiile de fezabilitate necesare electrificării liniilor Bacău – Piatra Neamț – Bicaz și Verești – Leorda – Botoșani. Proiectele urmăresc scoaterea regiunii din starea de izolare tehnică și alinierea la standardele europene de mobilitate și mediu.
Infrastructura feroviară din Moldova se confruntă de decenii cu un decalaj structural major față de regiunile centrale și vestice ale țării în ceea ce privește gradul de electrificare. Magistralele și liniile secundare din această parte a țării depind în mare măsură de tracțiunea diesel, un sistem care generează costuri ridicate de exploatare, emisii poluante semnificative și viteze comerciale reduse.
Datele tehnice arată că lipsa firelor de contact limitează grav performanța garniturilor, forțând operatorii feroviari să utilizeze locomotive vechi, cu un consum ridicat de combustibil și o capacitate redusă de accelerare pe secțiunile cu declivitate mare. În acest context economic tensionat, investițiile în electrificare nu reprezintă doar o opțiune ecologică, ci o necesitate operațională stringentă pentru eficientizarea transportului de pasageri și marfă.
Detaliile contractelor și termenele de execuție
Contractele pentru elaborarea studiilor de fezabilitate aferente magistralelor M507 (Bacău – Piatra Neamț – Bicaz) și M509 (Verești – Leorda – Botoșani) au fost atribuite companiei S.C. CONSIS PROIECT S.R.L. Valorile financiare stabilite pentru aceste etape preliminare sunt de 15.750.000 lei pentru ruta din județele Bacău și Neamț, respectiv 10.900.000 lei pentru axa feroviară din județele Suceava și Botoșani.
Proiectantul contractat are la dispoziție o durată estimată de 28 de luni pentru finalizarea întregului pachet de documentație. Această perioadă este împărțită în două etape distincte:
- 15 luni pentru servicii de proiectare, dintre care 10 luni reprezintă durata efectivă de elaborare a livrabilelor, iar 5 luni sunt rezervate pentru verificarea și aprobarea documentației de către entitatea contractantă.
- 13 luni pentru finalizarea procedurii de expropriere, incluzând 12 luni pentru derularea propriu-zisă a procedurilor legale și o lună pentru aprobarea raportului final de către beneficiar.
Activitățile contractate includ elaborarea a minimum două scenarii tehnico-economice, realizarea studiului de fezabilitate conform HG 907/2016, întocmirea documentațiilor pentru exproprieri și intabulare, precum și pregătirea cererii de finanțare prin Fondul de Modernizare, în cadrul Programului Transport 2021-2027.
Impactul economic și operațional preconizat
Implementarea acestor proiecte de infrastructură va genera transformări profunde în ecologia transporturilor din județele Bacău, Neamț, Suceava și Botoșani. Beneficiile anticipate vizează creșterea vitezei medii de circulație, reducerea costurilor cu energia suportate de operatori și eliminarea tracțiunii diesel pe rutele vizate.
Prin trecerea la tracțiunea electrică, administratorul infrastructurii estimează o creștere a capacității secțiilor de circulație, facilitată de accelerările și decelerările rapide ale trenurilor moderne. De asemenea, rețeaua feroviară moldavă va putea valorifica integral materialul rulant nou achiziționat prin fonduri europene nerambursabile, cum ar fi noile rame electrice achiziționate la nivel național, care în prezent nu pot opera pe linii neelectrificate.
Reducerea emisiilor de gaze cu efect de seră va contribui direct la obiectivele asumate de România în cadrul politicilor de mediu, în timp ce creșterea volumului de transport va consolida veniturile CFR din taxa de utilizare a infrastructurii, asigurând premisele unei dezvoltări economice regionale durabile.
