La sud de Pașcani, pe raza localităților Stolniceni-Prăjescu și Pașcani, se desfășoară lucrările pentru ceea ce va deveni unul dintre cele mai ample puncte de infrastructură din nord-estul României. Acest nod rutier Pașcani, locul unde Autostrada Moldovei (A7) se va intersecta cu viitoarea Autostradă a Unirii (A8), necesită soluții tehnice complexe. Dincolo de activitatea curentă de pe șantier, investiția are o miză clară: conectarea Iașului și a regiunii la principalele coridoare de transport europene.
În prezent, lucrările avansează pe traseul stabilit, zona fiind puternic marcată de activitatea de construcție. Complexitatea proiectului este dictată atât de suprafața necesară, cât și de arhitectura tehnică proiectată pentru a asigura transferul fluid al traficului între cele două autostrăzi de mare viteză.
Infrastructura supraterană: 12 pasaje pentru gestionarea traficului
Piesa centrală a acestui nod rutier Pașcani o reprezintă rețeaua supraterană. Conform proiectului tehnic aprobat, intersecția va cuprinde 12 pasaje rutiere, însumând o lungime totală de aproximativ 1,8 kilometri. Scopul acestor structuri este distribuția traficului fără a crea puncte de intersectare directă la același nivel.
Distribuția pasajelor este structurată astfel:
- Pasaje care vor supratraversa corpul principal al Autostrăzii A7.
- Structuri destinate trecerii peste bretelele de legătură din interiorul nodului.
- Trei pasaje proiectate special pentru a supratraversa actuala stradă 13 Decembrie.
Dimensiunile acestor structuri variază de la pasaje scurte, de aproximativ 50 de metri, la structuri de peste 240 de metri lungime. Documentația tehnică prevede o durată de viață normată de 100 de ani pentru aceste construcții.
Pe lângă pasaje, proiectul include execuția a cinci podețe, implementarea unui sistem de iluminat public pentru întregul complex rutier și relocarea drumului județean DJ208L, afectat de ampriza noilor căi de rulare.
Sincronizarea proiectelor: Lucrări în avans pentru Autostrada Unirii A8
Un aspect administrativ notabil este abordarea integrată a construcției celor două magistrale. Deși Autostrada Unirii A8 (tronsonul montan și secțiunea Iași-Ungheni) se află în stadii diferite de licitare sau proiectare, intersecția de la Pașcani a fost contractată unitar.
Concret, patru dintre cele 12 pasaje sunt destinate exclusiv viitoarei autostrăzi A8. Ele sunt construite în prezent, fiind incluse în bugetul și contractul de execuție aferent Autostrăzii A7 (Lotul 3 Mircești – Pașcani). Rațiunea acestei decizii este prevenirea intervențiilor ulterioare asupra unui nod rutier aflat deja în exploatare, ceea ce ar fi generat restricții de trafic și costuri suplimentare pentru devieri peste câțiva ani.
Construcția acestui nod rutier Pașcani reprezintă mai mult decât finalizarea unor tronsoane rutiere; marchează punctul de legătură între două axe economice distincte. A7 va asigura ruta pe axa Nord-Sud spre București, în timp ce A8 va conecta regiunea Moldovei de rețeaua de autostrăzi din Transilvania și, mai departe, spre vestul Europei.
Din punct de vedere economic, finalizarea acestei intersecții va consolida poziția orașului Pașcani ca potențial centru logistic al Moldovei. Reconfigurarea traseelor majore de transport de marfă va facilita accesul companiilor industriale și logistice în regiune, un pas necesar în procesul de reducere a decalajelor economice dintre nord-estul și vestul țării.
