Consiliul Local va supune aprobării pe 11 mai un proiect de buget Iași 2026. Deși documentele oficiale indică venituri și cheltuieli totale estimate la peste 2,85 miliarde de lei, investițiile capabile să deblocheze circulația din municipiu întârzie să apară. Orașul rămâne captiv unor soluții de peticire, în timp ce marile cerințe ale societății civile sunt din nou amânate. Aproape jumătate din cheltuielile totale propuse pentru anul în curs sunt direcționate către secțiunea de dezvoltare a bugetului local, care însumează 1,12 miliarde de lei. Privind în detaliu sumele alocate, constatăm că domeniul transporturilor beneficiază de un buget de 411,8 milioane de lei.
E important de precizat că, analizînd execuția bugetară a Municipiului Iași la 31 decembrie 2025, există o discrepanță majoră între sumele previzionate inițial și banii cheltuiți efectiv.
Deși primăria alocă pe hârtie fonduri consistente pentru modernizarea orașului, la final se ajunge la grad de execuție de doar 62%. Mai grav, calculele arată că peste 76% din banii ieșenilor sunt înghițiți de simpla funcționare a aparatului administrativ și de subvenții. Proiecte de infrastructură critice, precum Pasajul superior Alexandru cel Bun, au înregistrat un grad de execuție financiară de abia 38,63%.
Iluzia investițiilor noi pentru un trafic Iași blocat
Pentru a rezolva problemele de trafic Iași, municipalitatea a alocat aproape 50 de milioane de lei la capitolul „investiții noi” finanțate din activitatea proprie. Analiza acestei liste demonstrează o realitate diferită. Cel mai costisitor proiect prezentat drept o noutate este drumul provizoriu necesar pe durata reabilitării pasajului Socola, estimat acum la 10,5 milioane de lei. Această rută ocolitoare este discutată intens de peste doi ani. În bugetul din anul 2024, aceeași investiție figura tot la capitolul noutăți, dar cu o alocare mult mai mică, de aproximativ 4 milioane de lei.
Un alt exemplu de planificare defectuoasă în rândul acestor proiecte Primăria Iași este parcarea supraterană din zona Mușatini. Deși proiectul a fost inițiat în urmă cu un deceniu, semnarea contractului a fost suspendată până în anul 2026 din cauza opoziției locuitorilor din zonă. Cu toate acestea, Primăria a blocat un milion de lei în bugetul actual pentru proiectarea și execuția acestei parcări.
Lista alocărilor pentru lucrări rutiere recente
Dincolo de aceste neconcordanțe, restul sumelor pentru „investiții noi” în infrastructura de transport vizează intervenții punctuale, fără un impact major asupra fluenței rutiere generale:
-
Proiectarea și execuția instalațiilor de semaforizare cu buton pentru pietoni au primit o alocare de 1,6 milioane de lei.
-
Achiziția de rampe pentru spălarea mașinilor este finanțată cu un milion de lei.
-
Înființarea unei benzi de circulație pentru viraj la dreapta la intersecția Șoseaua Păcurari cu Șoseaua Rediu va costa 326.000 de lei (proiectare, taxe și avize).
-
Amenajarea unui sens giratoriu în Podu de Fier beneficiază de 320.000 de lei.
-
Achiziția de radare este bugetată cu 200.000 de lei.
Banii publici susțin proiectele moștenite din anii trecuți
Grosul bugetului pentru infrastructură se îndreaptă către proiectele aflate deja în derulare. La capitolul investițiilor în continuare, alocarea totală la nivelul municipiului depășește 135 de milioane de lei.
Din această sumă, 70 de milioane de lei revin domeniului transporturilor. Lista cuprinde reabilitarea pasajului Alexandru cel Bun cu 15 milioane de lei și modernizarea pasajului Socola, unde contractul a fost semnat încă din august 2023, cu 5,7 milioane de lei alocate pentru anul curent. Modernizarea depoului Dacia primește 5 milioane de lei, iar proiectarea trenului metropolitan absoarbe 6,8 milioane de lei.Pentru lucrări de modernizare a străzilor (proiectare și execuție) sunt prevăzute aproximativ 25 de milioane de lei. Restul fondurilor acoperă extinderea sistemului de management al traficului, achiziția de parcometre și diverse studii tehnice de fezabilitate.
Avertismentul experților internaționali privind mobilitatea
Deciziile reflectate în buget Iași 2026 contrastează puternic cu recomandările specialiștilor prezenți luna trecută la TILIA Summit. Cunoscutul urbanist Charles Montgomery a explicat clar că extinderea rețelei rutiere generează fenomenul de „cerere indusă”, atrăgând și mai multe mașini în zona centrală.
Expertul a criticat direct intenția Primăriei de a crea un inel de circulație cu sens unic în jurul Palatului Culturii, un proiect evaluat la 100 de milioane de lei. Montgomery a numit această inițiativă „o greșeală foarte mare”, argumentând că un oraș dezvoltat corect trebuie să ofere infrastructură prioritară pentru mersul pe jos, biciclete și transportul public.
Copou intră în șantier: singura veste bună vine din fonduri europene
Singurele investiții infrastructură majore care vor aduce o schimbare vizibilă se bazează pe fonduri externe. Anul acesta vor demara lucrările pentru modernizarea căii de rulare a tramvaielor în cartierul Copou, pe tronsonul cuprins între Biblioteca Centrală Universitară și rondul Triumf.
Proiectul este finanțat prin Programul Regional Nord-Est 2021-2027 și are o valoare totală estimată la 85 de milioane de lei. Valoarea contractului scos la licitație pentru lucrările propriu-zise este de 58,3 milioane de lei fără TVA.
Șantierul din Copou va dura până la 18 luni și va include refacerea liniilor pe o distanță de peste 1,5 kilometri, modernizarea trotuarelor pe 6.000 de metri pătrați și reamenajarea a 2.600 de metri pătrați de spații verzi.
Această lucrare va impune restricții severe de circulație, testând încă o dată capacitatea administrației locale de a gestiona mobilitatea urbană într-un oraș deja sufocat.
