Administrația locală din Iași readuce pe agendă două proiecte de infrastructură rutieră destinate fluidizării traficului pe axa Pasaj „Octav Băncilă” – Păcurari. În timp ce prima bretea rutieră, inițiată în urmă cu aproape un deceniu, primește alocare bugetară în acest an, a doua vizează o intervenție la nivelul Rondului Păcurari pentru preluarea fluxului auto din zona metropolitană. O analiză a detaliilor tehnice și a costurilor istorice scoate la iveală o dezbatere profundă în spațiul public privind echilibrul fragil dintre extinderea carosabilului și conservarea spațiului pietonal.
Breteaua Arcu – Păcurari: Stadiul proiectului după 9 ani de la inițiere
Cea mai avansată investiție vizează zona Pasajului „Octav Băncilă”, un proiect a cărui documentație a fost aprobată inițial în 2017. Obiectivul lucrării este crearea unui racord direct care să permită autovehiculelor de pe strada Arcu să traverseze spre cartierele Alexandru cel Bun și Dacia, eliminând necesitatea tranzitării podului.
În cadrul celei mai recente ședințe a Consiliului Local, primarul Mihai Chirica a confirmat includerea proiectului în bugetul pe anul curent: „Racordul Arcu-Păcurari este finalizat și intră în buget. [Se va face] fără supralărgire, că e în curtea spălătoriei auto, dar putem să racordăm astfel încât cei care vin de pe strada Arcu să nu mai urce pe pod”.
Intervenția a venit ca răspuns la o interpelare a consilierului Florentin Ciobotaru. Din punct de vedere administrativ, primele demersuri pentru această investiție au fost validate în urmă cu peste 7 ani, într-o ședință de plen prezidată atunci de același consilier.
Datele tehnice ale proiectului (conform HCL 566/2017):
- Lungime totală: 155 metri liniari.
- Lățime carosabil: Variabilă, cuprinsă între 4 și 5,8 metri.
- Configurație: Bandă suplimentară de circulație, prevăzută cu trotuare perimetrale.
- Cost estimat inițial (2017): 508.500 lei (fără TVA). Notă: Valoarea investiției va necesita o actualizare a devizului pentru a reflecta indicii de cost actuali din sectorul construcțiilor.
- Durata de execuție estimată: 7 luni.
Modificările din Rond Păcurari: Preluarea traficului din zona metropolitană
A doua intervenție, programată pentru Rondul Păcurari, reprezintă o măsură de adaptare la creșterea demografică și dezvoltarea imobiliară din comunele limitrofe, în special Rediu și Valea Lupului. Pe fondul valorilor ridicate de trafic la orele de vârf, primarii acestor unități administrativ-teritoriale au solicitat identificarea unor soluții de fluidizare la intrarea în municipiu.
Soluția tehnică, prezentată de viceprimarul Daniel Juravle, constă în crearea unei benzi dedicate pentru virajul la dreapta. Astfel, autovehiculele care coboară pe Șoseaua Rediu sau vin de pe strada Soarelui vor avea posibilitatea să ocolească intersecția dirijată prin sens giratoriu, îndreptându-se direct spre ieșirea din oraș (zona Antibiotice / complexul comercial Era).
Implementarea acestei măsuri implică reducerea lățimii trotuarului existent din fața magazinului Profi, pentru a face loc noii benzi de circulație. „E o chestiune care nici nu costă foarte mulți bani și ar putea să fie făcută destul de repede. Ar putea fi o soluție rapidă de descongestionare a traficului în zonă”, a precizat viceprimarul Juravle. Totodată, primarul a menționat că tema de proiectare a fost elaborată în urma măsurătorilor de teren.
Dezbaterea publică: Infrastructură rutieră versus spațiu pietonal
Decizia de a transforma o secțiune de trotuar în spațiu carosabil a generat obiecții din partea organizațiilor civice de profil. Alianța pentru Promovarea Transportului Alternativ Iași (APTA) a formulat argumente privind prioritizarea infrastructurii urbane, subliniind riscul degradării calității vieții pentru locuitorii din municipiu în favoarea facilitării tranzitului metropolitan.
Reprezentanții APTA atrag atenția asupra faptului că zona vizată dispune deja de un spațiu pietonal limitat:
„Ne punem o întrebare firească: pe cine ajută această măsură? Vrem să fluidizăm traficul auto într-un punct din municipiul Iași pentru cei care vin din afara municipiului? Nu cumva, încercând să facilităm fluxul de intrare, afectăm tocmai locuitorii orașului?”
Asociația mai punctează că: „Trotuarul din fața magazinului Profi nu este lat. Reducerea lui pentru o bandă suplimentară înseamnă mai puțin spațiu pentru pietoni – adică pentru locuitorii municipiului Iași – și mai mult spațiu pentru mașinile celor care tranzitează orașul.”
Sursă foto: Ziarul de Iași
