Podul pietonal din zona spitalului Arcadia este închis de aproximativ două săptămâni din cauza riscului de prăbușire, iar pietonii sunt nevoiți să traverseze râul Bahlui pe o improvizație periculoasă din scânduri și pietre, amplasată sub structura avariată. Această situație de infrastructură apare în contextul în care proiectele Primăriei Iași pentru construirea altor două poduri în zonă, anunțate încă din 2016 ca parte a unei strategii mai ample, au rămas la stadiul de promisiune.
În prezent, locuitorii care au nevoie să traverseze râul Bahlui în zona podului de la Arcadia folosesc un traseu improvizat pe sub acesta. Trecerea se face pe scânduri și pietre așezate direct peste apă. Această soluție de compromis devine impracticabilă și extrem de periculoasă în cazul creșterii debitului râului, riscând să blocheze complet accesul pietonal între cele două maluri în acea zonă.
Strategia celor trei poduri: doar unul construit
Închiderea podului de la Arcadia readuce în discuție planul inițial al administrației locale. Podul deschis în zona Arcadia/Sarmisegetuza (cel aflat acum în degradare) a fost, de fapt, primul dintr-un pachet de trei noi poduri din beton armat aprobate de Primăria Municipiului Iași în 2016, menite să conecteze malul stâng al Bahluiului (cartierele Alexandru cel Bun și Dacia) cu malul drept (zona Cicoarei/Galata) și să decongestioneze traficul.
Celelalte două poduri cuprinse în hotărârea de consiliu local, dar care nu au fost niciodată executate, sunt:
- Podul din prelungirea Bulevardului Dacia: Proiectat între prelungirea bulevardului Dacia și strada Erou Căpitan Aurelian Ionescu, acesta urma să aibă patru benzi de circulație și trotuare pietonale. Rolul său era asigurarea unui acces direct pentru locuitorii din Dacia către zona Cicoarei și viitoarea centură ocolitoare. Deși licitația pentru proiectare a fost anunțată la finalul anului 2018 (cu o valoare estimată de peste 6 milioane de lei), proiectul este complet blocat. În plus, zona în care trebuia să descarce acest pod este afectată de traseul Variantei de Ocolire Uricani – Cicoarei. Guvernul a aprobat indicatorii pentru această centură abia la sfârșitul anului 2025, prevăzând o bretea de legătură cu două benzi spre cartierul Dacia, însă podul municipal masiv promis inițial a rămas doar pe hârtie. În cartierul Dacia, singura lucrare realizată a fost vopsirea și consolidarea unui pod vechi.
- Podul din prelungirea Străzii Strămoșilor: Proiectat în capătul cartierului Dacia, cu două benzi de circulație, trebuia să deservească traficul local din extremitatea vestică a orașului și să fluidizeze ieșirile spre centură. Nici acest proiect nu a depășit stadiul de intenție din Masterplanul de trafic, neavând finanțare alocată sau pași concreți pentru execuție.
Noi amânări și condiționări
Conform declarațiilor anterioare ale reprezentanților Primăriei Iași, inclusiv ale purtătorului de cuvânt Sebastian Buraga, realizarea noilor poduri din zona Dacia este condiționată de alte proiecte de infrastructură majore. Municipalitatea așteaptă tocmai varianta finală a proiectului Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) pentru centura ușoară de ocolire Uricani-Cicoarei, justificând amânarea prin necesitatea integrării podurilor într-o viziune unitară. Acest proces presupune însă reluarea procedurilor de licitație pentru proiectare. Proiectul centurii Uricani-Cicoarei (coordonat la nivel național) prevede, de asemenea, construcția unui nou pod de mari dimensiuni peste Bahlui, destinat traficului greu și de tranzit.
Recent, subiectul construirii unui nou pod în cartierul Dacia a fost readus în spațiul public, fiind legat de facilitarea accesului către complexul comercial „Mall Moldova” din zona Era Park și către stadionul planificat în proximitate. Noul traseu auto propus ar urma să traverseze șesul Bahluiului și să străbată cartierul Apărătorii Patriei, o zonă unde în prezent se tranzacționează numeroase parcele de teren, cu prețuri cuprinse între 17.000 și 19.000 de euro pentru 500 de metri pătrați. Cu toate acestea, în lipsa unor lucrări concrete pe teren și după un deceniu de planuri pe hârtie, problema traversării sigure și eficiente a râului Bahlui rămâne o dificultate majoră pentru locuitorii din zonă.
