Consilierii locali sunt convocați luni, într-o ședință extraordinară, pentru a vota un proiect de hotărâre care vizează reconfigurarea achiziției de sisteme anti-coliziune. Documentația propune diminuarea contractului de finanțare asigurat prin fonduri PNRR cu peste 5,57 milioane de lei, sumă care reprezintă contravaloarea a 32 de dispozitive destinate vehiculelor Companiei de Transport Public (CTP). Modificarea administrativă vine în contextul în care furnizorul echipamentelor a semnalat anterior dificultăți tehnice în procesul de instalare a noilor tehnologii pe vagoanele vechi din flota ieșeană.
Conform proiectului de hotărâre înaintat de Primăria Iași, modificările vizează exclusiv două dintre cele patru loturi ale contractului de finanțare nerambursabilă. Reducerile propuse modifică volumul total al echipamentelor achiziționate, după cum indică datele oficiale:
-
Lotul 3: Numărul sistemelor va fi redus de la 40 la 36 de unități. Valoarea contractului de finanțare scade proporțional, de la 5.858.013 lei la 4.429.800 lei.
-
Lotul 4: Înregistrează o diminuare mai amplă, numărul sistemelor scăzând de la 30 la doar două unități. Bugetul aferent acestui lot se reduce de la 4.393.509 lei la 246.100 lei.
Prin cumularea acestor modificări, administrația locală renunță la 32 de sisteme din totalul de 70 prevăzute inițial pentru aceste loturi, ceea ce atrage o reducere a finanțării europene cu 5.575.622 lei.
Proiectul supus votului îl mandatează pe primarul Mihai Chirica să semneze actele adiționale necesare. Referatul de aprobare prezintă detaliat cifrele noilor bugete, însă nu include o notă de fundamentare tehnică explicită care să detalieze motivele pentru care se renunță la aceste 32 de dispozitive.
Provocările tehnice: Integrarea echipamentelor Bosch pe tramvaie vechi
Contractul inițial, atribuit la sfârșitul lunii februarie 2024 companiei Bosch Engineering GmbH, avea o valoare totală de 21,9 milioane de lei (cu TVA) și prevedea furnizarea a 150 de sisteme anti-coliziune, împărțite în patru loturi. Rolul acestor dispozitive este de a monitoriza traseul prin camere și senzori radar și de a emite avertizări în timp real vatmanului la detectarea unor obstacole (vehicule, pietoni, bicicliști).
O particularitate a acestui proiect este structura parcului auto al CTP Iași. Pe lângă vehiculele noi de tip Pesa și Bozankaya, flota include un număr semnificativ de vagoane GT4 și GT8. Acestea sunt tramvaie second-hand importate din Germania, a căror arhitectură electrică și mecanică datează din anii ’60-’70.
În luna iunie 2026, în cadrul evenimentului Iași Urban Mobility Summit, directorul Bosch România, Maximilian Bader, a discutat despre stadiul proiectului. Acesta a precizat public că instalarea hardware-ului de ultimă generație pe infrastructura tramvaielor vechi a reprezentat o provocare majoră pentru echipele tehnice, din cauza diferențelor mari între generațiile de vehicule.
Datele apărute ulterior în spațiul public au indicat posibile erori de sistem la interconectarea echipamentelor digitale Bosch cu sistemele analogice ale vagoanelor GT4. Tehnologia funcționează conform parametrilor din fabrică, însă compatibilitatea cu o infrastructură rulantă veche de o jumătate de secol limitează eficiența sistemului în condiții reale de trafic.
