Primăria Iași a inițiat procedura de licitație pentru un proiect amplu de resistematizare a traficului în zona centrală. Documentația prevede instituirea unui inel de circulație cu sens unic în perimetrul Palatului Culturii și reintroducerea transportului cu tramvaiul pe strada Sfântul Lazăr, utilizând o bandă dedicată la bordură. Valoarea estimată a lucrărilor este de 95 de milioane de lei (fără TVA), cu un termen de execuție de 18 luni. Atribuirea contractului este condiționată de obținerea finanțării europene.
Argumentele tehnice ale resistematizării Potrivit documentației de atribuire, axa centrală a municipiului este tranzitată zilnic de peste 50.000 de navetiști din zona metropolitană. Partajarea actuală a spațiului de rulare între autoturisme și mijloacele de transport public generează o viteză comercială redusă pentru tramvaie.
Din punct de vedere al infrastructurii, tronsonul Podu Roș – Anastasie Panu înregistrează uzuri pronunțate (micro-fisuri, exfolieri și tasări ale stratului suport). Vibrațiile și undele de șoc mecanic rezultate depășesc pragurile standard admise, reprezentând un risc pe termen lung pentru integritatea structurală a clădirilor de patrimoniu din vecinătate. Suplimentar, gradul de coroziune al rețelei electrice de contact determină pierderi de energie estimate la 15-20%, generând costuri operaționale suplimentare pentru compania de transport public. Parametrii tehnici ai proiectului Proiectul implică o separare fizică a fluxurilor de trafic. Inelul rutier va funcționa în sens unic: coborâre spre Podu Roș pe strada Palat și urcare spre zona centrală pe strada Sfântul Lazăr.
- Reabilitarea infrastructurii existente: 1,7 km de cale simplă de rulare pe traseul str. Panu – str. Palat – Podu Roș.
- Extinderea rețelei: 1,1 km de linie nouă pe segmentul Podu Roș – str. Sf. Lazăr – str. Panu.
- Bandă dedicată: Tramvaiele vor dispune de o bandă proprie cu o lățime de 3,5 metri, amplasată la bordură, izolată de traficul auto curent.
- Amortizarea vibrațiilor: Utilizarea șinei cu canal (grooved), montată în dale elastice de amortizare, pentru reducerea poluării fonice și extinderea duratei de exploatare a lucrării la peste 30 de ani.
- Componente ITS (Intelligent Transport Systems): Integrarea unui sistem de semaforizare adaptivă pentru prioritizarea tramvaielor în intersecții, panouri de informare a călătorilor în timp real și un sistem integrat de monitorizare video (CCTV).
- Siguranță și semnalizare: Montarea a 182 de indicatoare rutiere noi și realizarea de marcaje rezonatoare. Structura este dimensionată pentru o viteză de 70 km/h, însă viteza de proiectare în exploatare este limitată la 50 km/h.
Modificări de geometrie stradală și rețeaua de contact Pe axa Sfântul Lazăr, implementarea proiectului necesită intervenții asupra declivității. Conform caietului de sarcini, linia roșie a străzii va fi coborâtă cu valori cuprinse între 50 și 75 de centimetri pe anumite tronsoane. Această corecție este necesară pentru a asigura o pantă longitudinală maximă admisă de 6%, parametru obligatoriu pentru operarea în siguranță a tramvaielor, în special în condiții de aderență scăzută. Rețeaua de alimentare va fi complet modernizată. Stâlpii de susținere vor fi multifuncționali, integrând firul de contact calibrat pentru a minimiza pierderile de tensiune pe pante, sistemul de iluminat public tip LED cu telegestiune și echipamentele de monitorizare a traficului.
Clauza suspensivă privind finanțarea Procedura de achiziție publică include o clauză suspensivă, bugetul local neavând alocate în prezent cele 95 de milioane de lei necesare. Conform documentației, semnarea contractului cu ofertantul declarat câștigător și demararea efectivă a lucrărilor – care se vor desfășura sub trafic – depind exclusiv de obținerea finanțării prin Programul Regional Nord-Est 2021 – 2027. În situația în care contractul de finanțare cu Ministerul Dezvoltării nu va fi semnat, licitația va fi anulată automat.
Sursă foto: Apix.ro
