Construcția marilor obiective de interes public din județ riscă să fie limitată de lipsa infrastructurii rutiere adecvate. Varianta de Ocolire Iași Est, artera gândită să preia traficul greu și de tranzit din zona de nord-est a municipiului, se află într-un stadiu incipient de implementare. În timp ce Aeroportul Internațional Iași operează deja la capacități extinse prin noul Terminal T4, iar lucrările la Spitalul Regional de Urgență (SRU) au început, drumul care ar trebui să le deservească a ajuns abia la stadiul documentației pentru avizul de mediu. În acest context, Consiliul Județean a anunțat intenția de a prelua managementul proiectului de la Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP).
Evoluția infrastructurii rutiere din Iași înregistrează un decalaj semnificativ comparativ cu ritmul de dezvoltare al obiectivelor locale. Varianta de Ocolire Iași Est reprezintă punctul nevralgic care conectează viitoarea Autostradă A8 de Bulevardul C.A. Rosetti, Aeroport și viitorul hub medical din Moara de Vânt. Fără această centură, traficul generat de noile investiții se va descărca direct în arterele deja aglomerate ale orașului.
Miza reală pentru Varianta de Ocolire Iași Est: datele privind traficul
Pentru a înțelege de ce acest proiect are o importanță strategică, trebuie analizate volumele de trafic pe care infrastructura actuală va fi obligată să le absoarbă pe termen mediu. În prezent, accesul principal spre zona Moara de Vânt se realizează prin cartierele Tătărași, Țicău și prin Bulevardul C.A. Rosetti. Capacitatea portantă a acestor drumuri funcționează deja la limită în orele de vârf.
- Aeroportul Iași: După inaugurarea Terminalului T4, capacitatea de procesare a atins 3,3 milioane de pasageri anual. Fluxul auto aferent acestui tranzit generează recurent blocaje pe căile actuale de acces.
- Spitalul Regional de Urgență: Odată operaționalizat, SRU va dispune de 850 de paturi. Potrivit estimărilor, va genera un trafic zilnic de mii de vehicule, incluzând ambulanțe, personal medical (peste 3.000 de angajați), pacienți, vizitatori și transport logistic.
- Conectivitatea cu A8: Fără un inel de ocolire funcțional, descărcarea viitoarei autostrăzi Târgu Mureș – Iași – Ungheni în zona metropolitană va direcționa traficul de tranzit în interiorul mediului urban.
Dacă centura estică nu va fi finalizată simultan cu Spitalul Regional, timpii de intervenție și accesul ambulanțelor ar putea fi afectați de congestia rutieră, diminuând eficiența unității medicale de urgență.
Stadiul procedurilor și calendarul estimat la DRDP Iași
Ritmul de implementare asigurat de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), prin filiala DRDP Iași, rămâne o provocare majoră. Conform ultimelor date oficiale, proiectul se află abia la faza depunerii documentației necesare obținerii avizului de mediu.
Acest pas procedural reprezintă o etapă preliminară în faza studiului de fezabilitate. Urmează proceduri complexe care necesită timp: obținerea efectivă a acordului de mediu, aprobarea indicatorilor tehnico-economici prin Hotărâre de Guvern, realizarea exproprierilor, lansarea licitației pentru proiectare și execuție, soluționarea posibilelor contestații și execuția lucrărilor. Conform procedurilor standard de achiziție publică și execuție, finalizarea unui astfel de proiect administrat la nivel central poate dura între 4 și 5 ani, perioadă în care SRU va intra în faza de recepție.
„În ceea ce privește Varianta de Ocolire Iași Est, aceasta va include, la solicitarea ADI Iași Infrastructură, bretea de acces către Aeroportul Iași, Spitalul Regional de Urgență și calea de acces dinspre Bd. C.A. Rosetti. Din păcate, proiectul avansează lent, abia a fost depusă documentația pentru obținerea avizului de mediu, iar preluarea sa este estimată pentru cursul acestui an”, a declarat Costel Alexe.
Conducerea Consiliului Județean (CJ) Iași a criticat public acest ritm de lucru, acuzând o decuplare a factorilor de decizie de la realitățile economice locale. Administrația județeană susține că procedurile derulate de DRDP sunt prea lente pentru a răspunde nevoilor imediate ale județului.
Descentralizarea administrativă: planul de preluare a proiectului de către CJ Iași
Pentru a forța accelerarea investiției, Consiliul Județean Iași a elaborat un plan de preluare a managementului acestui proiect pe parcursul anului 2026. Baza legală pentru o astfel de procedură a fost deja testată la nivel național. Legislația permite unităților administrativ-teritoriale să preia proiecte de infrastructură rutieră de la ministerul de resort, alături de finanțarea aferentă (asigurată, de regulă, din fonduri europene).
Argumentele Consiliului Județean pentru preluarea investiției:
- Reducerea circuitului birocratic: Mutarea deciziei de la comisiile tehnice din București direct la Iași ar putea scurta timpii de avizare.
- Asumarea responsabilității locale: O administrație județeană răspunde direct în fața electoratului local pentru finalizarea unui drum esențial comunității, existând o presiune directă pentru respectarea termenelor.
- Sincronizarea lucrărilor: În calitate de administrator al Aeroportului Internațional Iași, Consiliul Județean ar putea integra proiectarea drumului cu planurile de extindere a parcărilor și a căilor de acces din zonă.
Procedura de preluare necesită acordul Ministerului Transporturilor și semnarea unui protocol de colaborare între CJ și CNAIR. Dacă transferul administrativ se va realiza, responsabilitatea juridică și administrativă pentru implementarea proiectului Varianta de Ocolire Iași Est va reveni exclusiv administrației județene. Pentru locuitorii municipiului și ai zonei metropolitane, detaliile jurisdicționale sunt secundare; obiectivul principal rămâne fluidizarea traficului și asigurarea unui acces viabil către infrastructura medicală și aeroportuară a regiunii.
Sursă foto: Apix.ro
