Atacurile recente asupra infrastructurii portuare și a navelor comerciale au paralizat aproape complet exporturile de cereale ale Rusiei și Ucrainei prin Marea Azov și Marea Neagră, potrivit unei analize Reuters, preluată de Agerpres. Această blocare a rutelor de transport maritim a redus capacitatea de export a celor două state cu peste 97% comparativ cu sezonul precedent, forțând importatorii să caute alternative mai scumpe și generând deja o creștere a prețurilor la nivel global.
Conform datelor citate, în sezonul trecut, Rusia și Ucraina exportau, în medie, 7,2 milioane de tone de cereale lunar prin terminalele din regiune. În prezent, exporturile ucrainene pe cale maritimă din porturile de la Marea Neagră sunt complet oprite, operațiunile în porturile din Odesa fiind suspendate de la sfârșitul lunii iulie. Nici o navă nouă nu a mai ancorat în porturile ucrainene până la jumătatea lunii august, după cum a confirmat Taras Vîsoțki, ministrul ucrainean al Agriculturii.
Situația este similară și pentru exporturile rusești pe cale maritimă. După atacurile cu drone ucrainene, principalele terminale cerealiere din Novorossiisk (inclusiv NZT și NKHP) au fost închise. KSK, cel mai mare terminal rusesc de profil, și-a suspendat activitatea, iar operațiunile din portul Taman au fost de asemenea oprite. Potrivit surselor Reuters, singura facilitate rusească din regiune care nu a fost declarată oficial închisă este un terminal de mici dimensiuni din Tuapse, cu o capacitate limitată de 160.000 de tone lunar. Mai mult, sursele din piață raportează că nave care se pregăteau să încarce marfă în porturile rusești au fost vizate de atacuri cu drone în această săptămână.
„În prezent, transportul maritim civil în Marea Neagră este practic oprit”, a precizat Evgheni Karabanov, reprezentant al Uniunii producătorilor de cereale din Kazahstan, țară care utilizează, la rândul ei, porturile rusești pentru tranzit.
Impactul asupra prețurilor și alternativele de transport
Blocajul din bazinul Mării Negre are un impact direct asupra piețelor internaționale. Prețurile mondiale la grâu au înregistrat o creștere de aproximativ 6,5% doar în cursul lunii august, fiind cu 30% mai mari față de aceeași perioadă a anului trecut. Deși importatorii au beneficiat anterior de rezerve consistente și de recolte bune, permițându-le să amâne unele achiziții, traderii citați de Reuters avertizează că presiunea pe lanțurile de aprovizionare va crește, în lipsa unei perspective de detensionare a situației din regiune. În prezent, statele dependente de importuri din Orientul Mijlociu, Africa și Asia sunt nevoite să se reorienteze către piețe cu prețuri mai ridicate, precum SUA sau Australia.
Analizele indică o scădere dramatică a volumelor exportate. Divizia Rusagrotrans estimează că exporturile de grâu ale Rusiei pentru luna august vor atinge un minim al ultimilor 14 ani, situându-se la doar 1,8 milioane de tone.
În încercarea de a menține fluxurile comerciale, ambele state caută rute alternative. Ucraina își direcționează marfa prin porturile de la Dunăre și pe cale ferată către Europa de Est, fiecare dintre aceste opțiuni preluând aproximativ 45% din trafic, restul fiind transportat rutier. Totuși, ministrul Agriculturii, Taras Vîsoțki, a estimat că, în condițiile menținerii blocadei portuare, Ucraina va atinge doar jumătate din potențialul său de export.
Pe de altă parte, Rusia are posibilitatea de a redirecționa o parte din exporturi către porturile de la Marea Baltică, Marea Caspică sau din Orientul Îndepărtat. Însă, specialiștii notează că utilizarea acestor rute implică distanțe semnificativ mai mari, ceea ce va genera dificultăți logistice și va atrage după sine costuri suplimentare de transport.
