Proiectul pentru Autostrada A7 include o componentă de mediu care vizează plantarea unor perdele forestiere pe o suprafață totală de 675,65 hectare. Conform datelor Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), pe traseul de 319 kilometri dintre Ploiești și Pașcani, infrastructura rutieră clasică este completată de aliniamente de arbori. Măsura răspunde cerințelor de decarbonizare impuse prin obiectivele europene și are rolul tehnic de a reduce costurile de mentenanță, cu precădere pe timp de iarnă.
Conform datelor oficiale privind evoluția lucrărilor, constructorii au plantat 392 de hectare pe tronsonul Ploiești-Focșani și 30 de hectare pe secțiunea care continuă spre Bacău. Pentru restul suprafețelor prevăzute în proiect, terenul a fost pregătit în vederea plantării.
Costul raportat pentru această componentă este de aproximativ 590.000 de lei pentru fiecare hectar (circa 59 lei/metru pătrat). Bugetul nu acoperă exclusiv achiziția materialului dendrologic, ci un pachet tehnic complet: manopera de plantare și lucrările de întreținere garantate pe o perioadă de până la cinci ani, interval necesar pentru maturizarea puieților.
Raportat la suprafața totală de 675 de hectare, investiția în perdele forestiere se apropie de 400 de milioane de lei, sumă inclusă în costul general aprobat al proiectului de infrastructură.
Distribuția suprafețelor împădurite variază în funcție de caracteristicile geografice și expunerea la factorii de risc climatic ai fiecărui lot:
- Ploiești – Buzău: 153,96 hectare;
- Buzău – Focșani: 207,45 hectare (sectorul cu cea mai mare expunere la viscol);
- Focșani – Bacău: 174,23 hectare;
- Bacău – Pașcani: 140 de hectare.
Impactul economic direct: reducerea costurilor de mentenanță
Infrastructura rutieră din zonele de câmpie tranzitate de Autostrada A7 este expusă în mod istoric la curenți de aer puternici și la acumulări masive de zăpadă. Plantarea perdelelor forestiere, proiectate cu lățimi cuprinse între 10 și 30 de metri, are ca scop atenuarea directă a acestor fenomene meteorologice.
Din perspectivă administrativă și financiară, CNAIR anticipează o scădere a costurilor de intervenție. Arborii acționează ca un scut natural care blochează depunerea zăpezii pe carosabil, limitând uzura asflatului și reducând volumul orelor de funcționare pentru utilajele de deszăpezire. Totodată, sistemele radiculare stabilizează taluzurile, combătând eroziunea solului. Pentru eficiență maximă, sunt utilizate specii selectate pe criterii de adaptabilitate la clima locală.
Sectorul transporturilor generează o cotă majoră din emisiile de gaze cu efect de seră la nivelul Uniunii Europene. România și-a asumat, prin semnarea Pactului Ecologic European (Green Deal), tranziția spre un nivel neutru de emisii până în anul 2050. Purtătorul de cuvânt al CNAIR, Alin Șerbănescu, a precizat că perdelele forestiere vor neutraliza o parte din emisiile de CO2 generate de traficul auto, contribuind la respectarea acestor angajamente de mediu.
Pe lângă aspectele climatice, existența acestui coridor verde aliniază coridorul de transport la standardele ESG (Environmental, Social, Governance). Integrarea acestor parametri de mediu este un criteriu de bază utilizat astăzi de marii jucători instituționali. Zonele industriale sau parcurile logistice dezvoltate în proximitatea unei autostrăzi care integrează soluții de sustenabilitate devin mai eligibile pentru atragerea de capital privat sau accesarea de noi fonduri și investiții publice.
Funcțiile tehnice principale ale barierelor forestiere
Documentația tehnică a proiectului atribuie perdelelor forestiere patru funcții de bază în exploatarea drumului de mare viteză:
- Protecție împotriva viscolului: Previn formarea troienelor direct pe calea de rulare;
- Stabilitate geotehnică: Reglează scurgerea apelor pluviale și previn alunecările de teren în zonele de rambleu;
- Filtrare fonică și a aerului: Reduc propagarea zgomotului produs de trafic și a particulelor de praf înspre așezările umane din proximitate;
- Reglaj microclimatic: Atenuează extremele termice la nivelul asfaltului pe parcursul verii.
