Conducerea Companiei de Transport Public (CTP) Iași se confruntă cu acuzații grave din partea unor șoferi, care susțin că sistemele antipoluare AdBlue ale majorității autobuzelor diesel ISUZU din flotă au fost dezactivate intenționat din soft. Conform ReporterIS, situația, care ar duce la o creștere semnificativă a noxelor emise în atmosferă, a fost adusă vineri în atenția Consiliului Local Iași, unde primarul Mihai Chirica și directorul CTP, Cristian Stoica, au respins acuzațiile printr-o serie de ironii, fără a prezenta însă documente tehnice care să ateste funcționarea sistemelor.
Scandalul a izbucnit după ce un grup de șoferi ai companiei au sesizat mai multe instituții ale statului, reclamând că tehnologia de reducere catalitică (SCR), care utilizează soluția AdBlue pentru neutralizarea oxizilor de azot (NOx), nu mai funcționează pe autobuzele ISUZU Citiport (Euro 6). Potrivit angajaților citați de presa locală, computerul de bord ar fi fost ,,măsluit” pentru a ignora senzorii și a simula funcționarea pompei de AdBlue, permițând vehiculelor să circule cu rezervoarele de soluție goale și cu emisiile peste limitele legale.
Motivul invocat pentru această practică ar fi defecțiunile frecvente cauzate de calitatea slabă a ureei achiziționate, care ducea la înfundarea injectoarelor. Astfel de avarii forțau limitarea vitezei autobuzelor la 20 km/h sau chiar oprirea motorului în timpul curselor. Prin dezactivarea sistemului, vehiculele își pot continua traseul, însă experții estimează că un autobuz fără SCR activ emite de până la 3,5 ori mai mulți oxizi de azot. Pentru întreaga flotă de peste 90 de autobuze ISUZU vizate, diferența ar însemna un plus de aproximativ 27 de tone de NOx eliberate anual pe străzile orașului.
Inspecția Tehnică Periodică, sub lupa autorităților
Situația ridică semne de întrebare și cu privire la modul în care autobuzele trec Inspecția Tehnică Periodică (ITP), realizată chiar în stația proprie a CTP. Deși legea impune ca sistemele integrate din fabricație să fie complet funcționale, reprezentanții Registrului Auto Român (RAR) au precizat că inspectorii verifică nivelul de opacitate (fumul), nu compoziția chimică a noxelor, și nu efectuează o diagnosticare electronică a vehiculului pentru a verifica senzorii. În urma sesizărilor, atât RAR, cât și Agenția pentru Protecția Mediului au declanșat verificări la compania ieșeană de transport.
Dezbaterea din Consiliul Local: Glume în loc de date tehnice
Subiectul emisiilor poluante a fost introdus pe ordinea de zi a ședinței Consiliului Local de vineri, când un consilier a solicitat conducerii CTP clarificări și prezentarea unor documente (cum ar fi fișele de magazie pentru consumul de AdBlue) care să demonstreze funcționarea sistemelor.
În loc de date concrete, primarul Mihai Chirica a intervenit apărând conducerea companiei și calificând acuzațiile drept ilogice. Edilul a comparat informațiile despre poluare cu afirmații absurde despre schimbarea sensului de rotație a Pământului. ,,De ce să-ți anulezi cu proprie știință sistemul AdBlue? De ce mi-aș face eu singur problemele astea?”, a declarat primarul, deturnând ulterior discuția către o anchetă internă la CTP legată de furturi de combustibil. ,,Să spunem că [șoferii] sunt foarte ecologiști pentru că, sustrăgând motorina, nu mai arde și nu se mai dau noxe în atmosferă„, a adăugat ironic primarul.
La rândul său, directorul general al CTP, Cristian Stoica, a numit situația ,,o așa-zisă problemă” generată din dorința de răzbunare a unor șoferi concediați recent pentru furt de motorină. Stoica a oferit asigurări verbale că ,,toate autobuzele merg, consumă AdBlue” și că emisiile se încadrează în limitele admise, menționând că vehiculele cu defecțiuni sunt retrase din circulație. Totuși, el a refuzat să prezinte rezultatele măsurătorilor sau fișele de consum solicitate, invocând faptul că stația ITP este autorizată și datele se transmit către RAR.
Dezbaterea s-a încheiat fără ca administrația locală sau conducerea CTP să facă publică o evidență clară a stării tehnice a celor 123 de autobuze diesel sau a consumului real de soluție antipoluare.
