Confederația Națională pentru Antreprenoriat Feminin (CONAF) atrage atenția asupra unui risc de blocaj operațional în sectorul transporturilor de marfă, generat de o necorelare în calendarul oficial de implementare a noului sistem de taxare rutieră, TollRo. Conform organizației, obligativitatea aplicării noului tarif, calculat pe kilometru, intră în vigoare la 1 octombrie 2026, însă interoperabilitatea sistemului românesc cu cele din Uniunea Europeană (SETRE) va fi funcțională abia din 15 ianuarie 2027, potrivit unui comunicat transmis vineri.
Reprezentanții CONAF, citând date furnizate de Patronatul Industriei de Transport și Logistică ASTRA (membru al confederației), subliniază că perioada de tranziție dintre cele două termene ridică semne de întrebare privind capacitatea autorităților de a gestiona volumele mari de operațiuni fără a genera blocaje administrative.
Deși CONAF susține principiul „plătești cât circuli” și modernizarea sistemului, președintele fondator al organizației, Cristina Chiriac, avertizează că o reformă devine disfuncțională dacă obligația legală o ia înaintea infrastructurii tehnice necesare. „Între cele două date există mai mult decât un decalaj tehnic, există un risc economic. În transport, câteva minute pierdute într-un sistem administrativ se pot transforma în ore de întârziere într-un lanț logistic, costuri într-un contract și, în cele din urmă, prețuri mai mari în economie”, a declarat Cristina Chiriac în comunicatul citat de Agerpres.
Situația actuală a furnizorilor și a soluțiilor de plată
Potrivit calendarului Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), infrastructura pentru TollRo trebuia implementată până la 31 august 2026. Noul sistem modifică radical taxarea pentru vehiculele de peste 3,5 tone, trecând de la o taxă bazată pe timp (vinietă) la una bazată pe distanța parcursă, categoria drumului și norma de poluare.
Cu toate acestea, CONAF semnalează că, la data de 11 septembrie, Registrul Național Electronic RoSETRE nu afișa niciun furnizor de servicii înregistrat, pagina fiind marcată „în curs de construcție”. În paralel, Uniunea Națională a Transportatorilor Rutieri din România (UNTRR) a anunțat recent că tichetul de rută va fi disponibil din 1 octombrie, dar echipamentele de bord necesare plății automate (VDO Link și OBU 5+) vor fi furnizate transportatorilor abia din 15 ianuarie 2027.
Plata noului tarif se va putea face prin echipamente de bord (via furnizori SETRo), prin tichet de rută (achitat în avans, cu declararea strictă a traseului) sau printr-o aplicație mobilă a CNAIR (care necesită conexiune permanentă la internet și geolocație activă pe durata cursei).
Solicitările transportatorilor către autorități
Pentru a preveni întârzierile și penalizările nejustificate, CONAF solicită autorităților ca, înainte de 1 octombrie, să prezinte un plan operațional clar pentru perioada de tranziție. Printre cerințele specifice se numără:
- Clarificarea stadiului autorizării furnizorilor de echipamente de bord și a funcționalității aplicației mobile CNAIR.
- Confirmarea faptului că sistemul a fost testat pentru a rezista unui volum ridicat de operațiuni simultane.
- Stabilirea unor proceduri clare pentru situațiile în care plata nu se poate înregistra din cauza unor erori tehnice ale sistemului, astfel încât transportatorii să nu fie sancționați automat.
- Crearea unui mecanism de asistență tehnică permanentă (24/7).
„Statul poate stabili termenul unei obligații, dar nu poate transfera companiilor costul propriilor întârzieri tehnologice”, a conchis Cristina Chiriac. CONAF propune reevaluarea calendarului de aplicare a TollRo dacă autoritățile nu pot garanta, până la 1 octombrie, funcționarea optimă și neîntreruptă a sistemului în condiții reale de trafic.
