Circulația tramvaielor pe ruta spre Copou a fost oprită începând cu data de 2 septembrie 2026, din cauza unor lucrări la infrastructură programate să dureze 18 luni, Compania de Transport Public (CTP) Iași introducând în schimb curse cu autobuze care se confruntă însă cu un deficit de vehicule.
În mod obișnuit, transportul călătorilor spre Copou era asigurat de o medie zilnică de 18 vagoane de tramvai. Pentru a acoperi această rută în perioada lucrărilor, CTP Iași a pus la dispoziție doar patru autobuze pe traseul special creat între Piața Unirii și Copou, la care s-au adăugat câteva unități suplimentare de pe traseele 28, 36 și 42. Dispecerii companiei au semnalat dificultăți majore în acoperirea traseelor din cauza numărului insuficient de mijloace de transport disponibile.
Situația este amplificată de faptul că livrarea celor 20 de autobuze articulate second-hand achiziționate prin licitație de CTP Iași este așteptată abia în cursul lunii octombrie 2026. Având în vedere debutul noului an școlar, programat pentru 7 septembrie 2026, operatorul de transport este nevoit să găsească soluții de avarie, cum ar fi redistribuirea unor autobuze de pe rutele metropolitane pentru a suplimenta tronsonul din Copou.
„Din prima zi a fost un haos total. Nu știam de unde să mai scoatem autobuze, să putem acoperi traseele. În mod normal, erau în jur de 18 tramvaie spre Copou, care asigurau transportul călătorilor din diverse zone, în special din Piața Unirii. Noi am avut la dispoziție doar patru autobuze pe ruta Piața Unirii – Copou. Am cerut mai multe autobuze, dar nu sunt suficiente. Trebuie să ne descurcăm până vin cele articulate. Trebuie, odată ce începe școala, să fie suplimentate, însă se va lua câte un autobuz de pe alte trasee, în special de pe cele metropolitane, ca să facem față în oraș”, a declarat o dispeceră din cadrul CTP Iași pentru BZI.
Presiunea asupra dispeceratului a crescut și ca urmare a suspendării circulației tramvaielor pe pasajul Alexandru cel Bun, decizie care a afectat traseele 5, 6 și 11, obligând personalul să realoce mijloace auto de pe alte rute. O altă dispeceră a relatat dificultățile întâmpinate în gestionarea flotelor: „S-a închis și podul Alexandru cel Bun pentru tramvaie, și noi ne-am trezit în situația că nu aveam autobuze. Am specificat acest lucru. Ni s-a zis să așteptăm un autobuz de la încărcat. Cum să înlocuiesc eu 3 trasee de tramvai cu un autobuz? Până la urmă, au fost luate de pe alte trasee, să putem face de câteva curse. Munca de dispecer nu este deloc simplă. Lumea are impresia că stăm la cafele cu vatmanii, dar noi ținem în viață toate traseele. Monitorizăm totul”.
În rândul vatmanilor au apărut nemulțumiri legate de modificarea unor trasee. Deși compania a decis prelungirea rutelor 1 și 13 până în Canta, în urma obiecțiilor formulate de aceștia, traseele 8 și 9 continuă să circule către Gară. Această configurație generează riscul ca personalul să depășească programul de lucru la finalul zilei, din cauza timpilor suplimentari necesari pentru retragerea în depou.
Un vatman al CTP Iași a explicat pentru aceeași publicație această problemă: „Problema privind traseele 1 și 13 s-a rezolvat, deoarece au fost prelungite până la Canta. Asta este în ajutorul nostru. Totuși, rămâne o altă situație complicată cu traseele care circulă până la Gară. La final de zi, dispecerii și vatmanii știau, din Copou, orele la care trebuie să plece ultimele curse. Acum, riști să te prindă ora 22:40 pe la Gară, să trebuiască să întorci la Tehnopolis și înapoi la depou. Ajungi, așa, după 00:00 în depou, peste program”.
