Compania de Transport Public (CTP) Iași a lansat procedura de achiziție pentru 20 de autobuze articulate second-hand în aceeași lună în care efectele șantierelor asupra infrastructurii de tramvai devin critice. Vehiculele de rezervă, necesare pentru a prelua fluxul de călători din Copou, zona Palatului Culturii și parțial din cartierul Dacia, ar putea ajunge pe trasee cel mai devreme în iarna anului 2026 sau chiar la începutul anului 2027. Această decalare între planificarea reparațiilor la calea de rulare și logistica de transport generează deja restricții severe, exemplul vizibil fiind limitarea vitezei tramvaielor la 5 km/h pe Podul Alexandru cel Bun.
CTP Iași intenționează să aloce un buget maxim de 8,67 milioane de lei (fără TVA) pentru achiziția celor 20 de autobuze CTP Iași rulate. Costul estimat pe unitate se ridică la aproximativ 85.000 de euro, finanțarea fiind asigurată exclusiv din fondurile proprii ale companiei, în absența unei linii de finanțare europeană pentru acest lot.
Conform calendarului publicat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP), termenul limită pentru depunerea ofertelor este 14 august 2026. Data estimată pentru finalizarea procedurii de evaluare este 13 noiembrie. Acest grafic teoretic nu ia în calcul potențialele întârzieri cauzate de contestații la CNSC, etapele de semnare a contractelor, verificarea tehnică la sediul vânzătorului și procedurile de înmatriculare.
Documentația de atribuire impune un termen de livrare de cel mult 60 de zile de la emiterea comenzii ferme. Prin urmare, într-un scenariu optim, în care contractul este semnat la mijlocul lunii noiembrie, livrarea ultimelor vehicule s-ar finaliza în luna ianuarie 2027.
Din punct de vedere al specificațiilor, CTP solicită autobuze articulate cu o lungime de aproximativ 18 metri și o capacitate minimă de 130 de pasageri. Condițiile tehnice eliminatorii prevăd norma de poluare Euro 6, anul de fabricație minim 2013 și un rulaj care să nu depășească pragul de 750.000 de kilometri. De asemenea, furnizorul este obligat să execute o revizie tehnică generală înainte de predarea vehiculelor.
Strategia de alocare: flotă de intervenție mobilă
Conducerea companiei precizează că noile achiziții vor funcționa ca o rezervă operațională, destinată înlocuirii temporare a tramvaielor pe tronsoanele afectate de modernizări.
„Cele 20 de autobuze rulate sunt achiziționate pentru a asigura continuitatea serviciului de transport public în perioadele în care circulația tramvaielor va fi întreruptă ca urmare a lucrărilor de modernizare a căii de rulare. Aceste vehicule nu sunt destinate exclusiv unui anumit traseu, ci vor fi repartizate în funcție de necesitățile de exploatare generate de lucrările care vor avea loc atât în zona Copou, cât și în zona Palatului Culturii”, a declarat Cristian Stoica, directorul general al CTP Iași.
Impactul lipsei unei flote de rezervă dimensionate corespunzător este deja documentat în zona cartierelor Dacia și Alexandru cel Bun. Lucrările de consolidare a Podului Alexandru cel Bun, executate de asocierea Geiger Transilvania – Zublin România, au debutat în primăvara anului 2025.
În luna mai 2026, constructorul a emis o notificare tehnică către municipalitate, avertizând că vibrațiile generate de tranzitul tramvaielor riscă să compromită structura de beton proaspăt turnat și să provoace fisuri. În consecință, viteza de deplasare a tramvaielor pe pasaj a fost restricționată la doar 5 kilometri pe oră.
Suplimentar, autoritățile au dispus suspendarea totală a circulației pentru tramvaiele de pe rutele 5, 6 și 11 în intervalul orar 19:00 – 05:00, pe o durată estimată la două luni, pentru a permite desfășurarea lucrărilor de betonare. Menținerea circulației tramvaielor pe timpul zilei, deși cu viteză redusă, indică imposibilitatea CTP de a prelua integral fluxul de pasageri din cele două cartiere exclusiv prin intermediul autobuzelor.
Necesarul pentru șantierele viitoare: 14 tramvaie retrase din Copou
Presiunea pe parcul auto va crește odată cu demararea lucrărilor de reabilitare a infrastructurii în zona Copou. Primăria Municipiului Iași a semnat contractul de execuție, în valoare de 57,7 milioane de lei (fără TVA), cu asocierea condusă de Conest, pentru tronsonul cuprins între Biblioteca Centrală Universitară și Rond Triumf.
Proiectul are o durată de execuție prevăzută la 18 luni și implică decopertarea totală a liniei, refacerea stațiilor și a sistemelor de drenaj. Conform estimărilor tehnice ale CTP, închiderea acestui tronson va necesita retragerea din circulație a 14 tramvaie și înlocuirea lor imediată cu autobuze de mare capacitate.
Situația proiectului similar din zona Palatului Culturii este incertă. Prima procedură de licitație a fost anulată, impunând reluarea întregului proces de achiziție, ceea ce decalează deschiderea efectivă a șantierului către anul 2027.
Datele flotei actuale: între 40 și 70 de vehicule imobilizate zilnic
Decizia de a achiziționa autobuze second-hand trebuie analizată și în contextul stării tehnice a flotei curente. CTP operează în prezent un parc format din 140 de autobuze și 10 microbuze (alocate pe 24 de trasee), alături de 126 de tramvaie (pe 9 rute).
Datele statistice obținute de presa locală indică o rată semnificativă de indisponibilitate a parcului auto. În funcție de zi, între 40 și 70 de autobuze sunt imobilizate în depouri din cauze tehnice: lipsa pieselor de schimb, necesitatea unor reparații capitale sau efectuarea reviziilor periodice. Compania nu publică rapoarte detaliate privind timpul mediu de imobilizare pe unitate de transport (MTTR).
În acest context tehnic, integrarea a 20 de vehicule cu un rulaj de până la 750.000 de kilometri va solicita suplimentar capacitatea de mentenanță a atelierelor CTP.
Modul de sincronizare a achizițiilor cu calendarul lucrărilor de infrastructură a generat reacții în Consiliul Local. Iulian Hușanu, consilier local din partea partidului CURAJ, a reclamat o planificare deficitară a resurselor.
„Ele pot ajunge mai târziu și este vina celor care au inițiat procedura. Orașul nostru a avut mare noroc de fondurile europene, cu care am luat tramvaie și autobuze noi. Acum, când vine momentul să luăm pe banii noștri, iată ce ne putem permite. Să sperăm că vor lua niște autobuze cât de cât bune și să vină repede, înainte de terminarea lucrărilor. Am înțeles că în Dacia trebuia deja să se închidă traficul pentru tramvaie și să bagi autobuze, și uite că nu avem”, a declarat Hușanu.
Consilierul a abordat și problema alocărilor financiare în cadrul companiei de transport. „Primăria Iași și CTP ar trebui să cumpere autobuze mai bune. Dar este vorba despre prioritizare, despre distribuirea fondurilor și despre un buget făcut corect. Bugetul se duce pe sinecuri și pe licitații pe care le știm cu toții, în timp ce avem zeci de angajați în garaje care nu reușesc să țină mașinile pe traseu”, a adăugat acesta.
Până la clarificarea rezultatului licitației și recepția fizică a celor 20 de vehicule rulate, capacitatea CTP de a gestiona devierile de trafic generate de noile șantiere depinde exclusiv de rata de disponibilitate a flotei actuale.
