Compania de Transport Public (CTP) va achiziționa 36 de echipamente de detecție a obstacolelor pentru a asigura un nivel optim de siguranță tramvaielor din Iași. Proiectul a fost aprobat luni, 27 iulie 2026, în cadrul unei ședințe extraordinare a Consiliului Local, și presupune o alocare financiară de 4,5 milioane de lei. Decizia vizează exclusiv vagoanele mai vechi din flota regiei, obiectivul fiind reducerea numărului de coliziuni în intersecțiile și pe arterele aglomerate din municipiu.
Aprobarea acestei sume reprezintă o ajustare a proiectelor de modernizare a transportului public. Primarul Mihai Chirica a explicat în fața consilierilor locali că fondurile sunt direcționate strict către mijloacele de transport mai vechi, delimitându-le administrativ de loturile noi achiziționate în ultimii ani.
Vehiculele noi intrate în parcul CTP au fost livrate cu aceste tehnologii gata instalate de către producători.
„Sistemele anticoliziune pe tramvaiele și autobuzele noi au venit montate de fabrică și nu mai avem nevoie să le mai cumpărăm încă o dată. Practic, noi ajustăm bugetele proiectelor pentru sistemele anticoliziune, astfel încât acolo unde au venit din fabrică să nu mai fie cumpărate și separat, să evităm dubla finanțare”, a declarat primarul Mihai Chirica în timpul ședinței.
Întrebat despre necesarul exact, edilul a precizat că ajustarea acoperă doar vehiculele neechipate: „Pe fiecare mijloc de transport în comun nou ele sunt deja cumpărate și instalate, practic noi acum facem o ajustare de buget ca la acele mijloace de transport unde au fost deja puse de către fabricant, să nu le mai avem și în lista noastră.”
Cât costă noile sisteme anticoliziune la CTP Iași
Datele tehnice ale proiectului adoptat indică parametrii exacți ai investiției:
- Buget total alocat: 4,5 milioane de lei.
- Volumul achiziției: 36 de unități.
- Cost mediu estimat: Aproximativ 125.000 de lei pentru fiecare vehicul.
Acest cost acoperă echipamentul hardware (radare frontale, senzori, camere, unitate de procesare), integrarea software cu sistemul mecanic de frânare deja existent pe modelele mai vechi de tramvaie, precum și manopera specializată necesară instalării și calibrării.
Echiparea cu asistenți electronici răspunde unei vulnerabilități fizice specifice transportului public pe șine. Un tramvai în mișcare are o masă de zeci de tone, iar contactul metal pe metal dintre roată și șină oferă un coeficient de frecare redus. Din acest motiv, distanța de frânare a unui vagon este semnificativ mai lungă comparativ cu a unui autoturism care circulă cu aceeași viteză. Mai mult, tramvaiul nu poate efectua manevre de evitare prin viraj dacă un pieton sau un autoturism blochează gabaritul liniei.
Un sistem anticoliziune modern monitorizează frontal traseul și calculează permanent traiectoria. Dacă software-ul detectează un impact iminent, emite imediat un avertisment acustic și vizual către vatman. Dacă șoferul nu inițiază frânarea în câteva fracțiuni de secundă, sistemul preia controlul și activează automat frâna de urgență. Tehnologia este calibrată pentru a aplica forța necesară opririi, limitând pe cât posibil șocul cinetic resimțit de pasagerii aflați în salon.
Flota CTP în 2026: raportul dintre vehiculele noi și cele vechi
Achiziția celor 36 de sisteme acoperă o parte din necesarul parcului rulant moștenit din anii anteriori, care nu beneficiază de aceste dotări standard de siguranță. Conform datelor prezentate de conducerea CTP, structura actuală a flotei de transport public din Iași se prezintă astfel:
- Parcul de tramvaie numără 125 de vagoane. Dintre acestea, doar 50 sunt unități de ultimă generație, restul de 75 reprezentând modele mai vechi.
- Parcul auto este format din 186 de autobuze. Din acest total, 70 de unități sunt vehicule complet electrice.
