Implementarea etapei de proiectare pentru noul proiect feroviar Predeal Brașov, o investiție estimată la aproximativ 1,8 miliarde de euro, înregistrează o modificare a calendarului oficial. Contractul pentru realizarea studiului de fezabilitate, documentație tehnică necesară pentru construirea viitorului tronson și a celui mai lung tunel feroviar din România, a primit o nouă extindere de termen cu cinci luni și nouă zile, conform datelor centralizate de BizBrașov. Această prelungire decalează implicit momentul lansării licitației pentru execuția lucrărilor.
Procedura pentru realizarea studiului de fezabilitate a fost finalizată în luna august a anului 2020. Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a atribuit contractul asocierii formate din Egis România, Egis Rail și Italrom Inginerie Internațională.
Valoarea contractului inițial a fost stabilită la 17,81 milioane de lei, cu TVA inclusă. Pe parcursul derulării, părțile au încheiat mai multe acte adiționale care au vizat, în principal, extinderea termenelor de predare pentru documentațiile solicitate.
Conform calendarului anterior, studiul de fezabilitate trebuia predat la data de 22 mai 2025. Proiectantul a solicitat o nouă amânare, aprobată recent prin act adițional. În urma acestei extinderi cu peste cinci luni, durata totală de implementare a contractului de proiectare a ajuns la 75 de luni și 24 de zile.
Detalii tehnice propuse prin acest proiect feroviar Predeal Brașov
Obiectivul principal al investiției este modernizarea circulației feroviare pe secțiunea montană cuprinsă între Predeal și Brașov, tronson cu o lungime totală analizată de 26,9 kilometri. În prezent, din cauza declivității și a curbelor cu rază mică, trenurile circulă pe anumite porțiuni cu restricții de viteză de până la 50 km/h.
Planul tehnic propune construirea unui traseu nou, elementul central fiind un tunel de bază cu o lungime de aproximativ 9,8 kilometri, care va subtraversa relieful montan. Conform documentației preliminare:
-
Viteza de circulație: Va crește până la 200 km/h pe segmentul cuprins între Azuga și ieșirea din viitorul tunel.
-
Viteza pe restul traseului: Va fi proiectată pentru maximum 160 km/h.
-
Timpul de parcurs: Asociația Pro Infrastructură a estimat o reducere a duratei de călătorie între București și Brașov cu aproximativ 20 de minute, raportat la timpii actuali.
Un aspect specific al acestui proiect de modernizare cale ferată este menținerea în exploatare a vechii infrastructuri. Linia actuală nu va fi dezafectată și Gara Predeal va rămâne operațională, urmând să deservească traficul feroviar regional și metropolitan. Trenurile de lung parcurs vor fi direcționate prin noul tunel.
Procedura de mediu și lucrările din zona Azuga
În paralel cu finalizarea studiului de fezabilitate, proiectul parcurge etapele necesare obținerii acordului de mediu. Dezbaterea publică privind raportul de impact asupra mediului a fost programată pentru 27 iulie 2026, ora 16:00, în Gara Azuga. Documentația este gestionată și analizată de Direcția Județeană de Mediu Brașov.
Intervențiile tehnice de suprafață vor viza cu precădere zona Azuga. Proiectul prevede realizarea unui racord de aproximativ 500 de metri lungime, care va asigura legătura fizică între actuala rețea feroviară și liniile care vor deservi noul tunel. Această lucrare va ocupa o suprafață estimată la peste 2,3 hectare.
Compania Națională CFR Infrastructură estima inițial că procedura de achiziție publică pentru proiectarea de detaliu și execuția lucrărilor va fi publicată în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) în a doua jumătate a anului 2025. Ulterior, orizontul de timp a fost decalat pentru anul 2026.
Lansarea licitației de execuție depinde de îndeplinirea cumulativă a trei factori: recepționarea finală a studiului de fezabilitate, emiterea acordului de mediu și identificarea sursei definitive de finanțare. Până la finalizarea acestor etape administrative, instituțiile responsabile nu pot avansa o dată oficială pentru deschiderea șantierului.
