Compania de Transport Public (CTP) Iași a înregistrat în anul 2025 un profit de 7,4 milioane de lei pentru rețeaua de transport metropolitan, excedent bugetar datorat în principal noilor reguli stricte de îmbarcare a pasagerilor și reducerii fraudei. Această performanță pe segmentul rutelor externe contrastează cu situația financiară istorică a companiei, marcată de datorii semnificative la bugetul de stat, dar se aliniază cu o tendință recentă de creștere a încasărilor proprii.
Sistemul de transport metropolitan din Iași a fost conceput inițial pentru a integra și fluidiza mobilitatea între municipiu și comunele din inelul periurban. Gândit și implementat sub egida Asociației Metropolitane de Transport Public Iași (AMTPI), proiectul s-a bazat inițial pe cofinanțări și subvenții acordate de administrațiile locale pentru a acoperi costurile operaționale. Maturizarea rapidă a rețelei și cererea ridicată, coroborate cu măsuri riguroase de control, au transformat însă recent acest serviciu într-unul profitabil.
Reguli noi la urcare: Efecte imediate asupra fraudei
Conform datelor prezentate recent, excedentul generat pe parcursul anului 2025 este rezultatul direct al conformării călătorilor la noul sistem de acces. Eduard Boz, directorul AMTPI, a detaliat în emisiunea Extemporal la democrație modul în care noile proceduri au schimbat comportamentul pasagerilor.
„Este un cumul de măsuri, intrarea prin față, faptul că în dreptul șoferului au fie POS, fie validator de card și toți care intră acum prin față, șoferul îi verifică și respectă regulile de transport”, a explicat directorul AMTPI, confirmând că echipele de control nu mai aplică aproape deloc sancțiuni, „în sensul că nu depistăm nereguli în autobuz”.
De asemenea, oficialul a precizat că prețul biletului reflectă fidel cheltuielile operaționale. „Prețul pentru biletul metropolitan este foarte aproape de costul real al călătoriei. […] Costul călătoriei este undeva la 8 lei, cetățeanul plătește 7. […] Am generat un profit companiei de transport. Profitul ăla îl reinvestesc în noi mijloace de transport și noi șoferi, ca să-i îmbunătățească… să-i ofer calitate”, a subliniat Eduard Boz.
Deși segmentul metropolitan înregistrează performanțe notabile, tabloul financiar general al operatorului ieșean este marcat de vulnerabilități istorice. Rapoartele Curții de Conturi și datele Agenției Naționale de Administrare Fiscală (ANAF) publicate la începutul anului 2026 arătau că CTP Iași a acumulat, în ultimii ani, datorii restante la bugetul de stat estimate la 42–50 de milioane de lei.
Cu toate acestea, indicatorii recenți sugerează o încercare de redresare. Conform informațiilor oficiale comunicate la începutul lunii septembrie 2026, compania a reușit să depășească pragul de 40% încasări proprii din vânzarea de titluri de călătorie. În plus, CTP Iași a anunțat pentru anul în curs un program de investiții de peste 101 milioane de lei, fonduri care prevăd achiziționarea a 22 de autobuze articulate hibride, a 5 minibuze electrice și a unui autobuz turistic etajat.
