Sucursala Regională de Căi Ferate Iași a anunțat oficial o intervenție tehnică programată pentru data de 8 mai 2026, vizând infrastructura de semnalizare și comandă pe sectorul Iași – Lețcani. Operațiunea va conduce la scoaterea temporară din funcțiune a automatizărilor la două treceri la nivel cu calea ferată, situate în zone cu densitate mare de trafic: legăturile dintre cartierele Dacia, Alexandru cel Bun, Canta și Păcurari.
Lucrările sunt executate în baza contractului nr. 680/29.12.2025 de către S.C. Construcții Feroviare Mureș S.A. Obiectivul principal îl reprezintă reparațiile curente la instalațiile de Centralizare Electro-Dinamică (CED) ale stației Iași, respectiv la instalațiile CCS-T (Control-Comandă și Semnalizare Terestră).
Intervenția din 8 mai vizează în mod specific:
- Preluarea și refacerea capetelor de cablu pentru alimentarea firului 1 și firului 11.
- Verificarea blocurilor de linie automate (BLA) între punctele de control Iași și Lețcani.
- Conform standardelor de siguranță feroviară, aceste proceduri necesită întreruperea alimentării circuitelor de semnalizare rutieră conectate la magistrală pentru a preveni erorile de semnalizare în timpul manevrelor tehnice.
Zonele vizate și modificările de regim rutier
Restricțiile vor fi aplicate în intervalul orar 08:00 – 20:00. În lipsa automatizărilor, regimul de circulație în punctele de intersecție se modifică după cum urmează:
- Trecerea la nivel Strada Sergent Grigore Ioan (BAT Km 73+647): Barierele automate și semnalele acustice/luminoase vor fi indisponibile. Siguranța va fi asigurată prin instituirea unui post de pază manual. Personalul feroviar autorizat va dirija circulația utilizând bariere mobile și semnale manuale.
- Trecerea la nivel Complex Dream Village (SAT Km 73+140): Instalațiile SAT vor fi oprite complet. În acest punct, responsabilitatea traversării revine conducătorilor auto, care sunt obligați prin indicatoare de tip „STOP” să oprească și să verifice gabaritul căii ferate înainte de angajare.
Configurația actuală a municipiului Iași menține o dependență ridicată de trecerile la nivel pentru conexiunea segmentelor de vest și sud-vest. Conform datelor de trafic, aceste puncte preiau fluxuri semnificative de navetiști, iar trecerea de la semnalizarea automată la cea manuală sau prin oprire obligatorie reduce capacitatea de tranzit a arterelor cu un procent estimat de 30-45%. Principalele efecte logistice anticipate sunt:
- Creșterea timpilor de așteptare: Procesul manual de coborâre a barierelor mobile este mai lent decât cel automatizat.
- Efectul de „unda de șoc”: Oprirea obligatorie la indicatorul STOP în zona Dream Village va genera cozi de așteptare pe străzile adiacente, afectând accesul rezidenților.
Protocolul de siguranță și rute recomandate
Pentru menținerea fluidității, autoritățile feroviare și analiștii de trafic recomandă utilizarea pasajelor denivelate, care nu sunt afectate de regimul de funcționare al căii ferate:
- Pasajul Octav Băncilă: Recomandat pentru tranzitul între Păcurari și zona industrială/sudică.
- Pasajul Superior Alexandru cel Bun: Alternativa principală pentru accesul spre centrul orașului.
Obligațiile conducătorilor auto în zona lucrărilor:
- Respectarea personalului autorizat: În punctele cu pază manuală, indicațiile agentului feroviar prevalează asupra regulilor generale.
- Asigurarea riguroasă: La trecerile fără pază manuală (unde există doar indicatorul STOP), oprirea completă a autovehiculului este o cerință legală și de siguranță, având în vedere absența alertelor sonore la apropierea materialului rulant.
Sursă foto: Apix.ro
