Primele straturi de asfalt au fost turnate în zona viitorului nod rutier de la Pașcani, obiectivul de infrastructură unde Autostrada Moldovei (A7) se va intersecta cu Autostrada Unirii (A8). Echipele de constructori au avansat cu lucrările la structura rutieră în această zonă critică, marcând o etapă tehnică majoră în dezvoltarea celui mai amplu proiect de conectivitate din regiunea Moldovei.
Lucrările din zona Pașcani reprezintă punctul de descărcare și transfer între axa nord-sud a țării și viitoarea rută est-vest care va lega județul Iași de Transilvania.
Din punct de vedere tehnic, intersecția de la sud de Pașcani este proiectată sub forma unui nod rutier de tip „turbion”. Această soluție inginerească este implementată pentru a permite tranzitul vehiculelor la viteze de autostradă (sau apropiate de acestea) pe toate bretelele de legătură, eliminând necesitatea reducerii drastice a vitezei specifice intersecțiilor clasice de tip „treflă”.
Nodul turbion presupune construcția unor pasaje suprapuse pe mai multe niveluri și o curbură amplă a bretelelor, fiind o structură care necesită un volum masiv de terasamente și structuri de beton.
Responsabilitatea construcției acestui nod cade în sarcina asocierii de firme românești (grupul UMB) care a câștigat contractele pentru loturile de pe secțiunea Bacău – Pașcani a Autostrăzii A7. Realizarea fizică a acestui nod asigură baza funcțională a viitoarei intersecții, chiar dacă cele două autostrăzi se află în stadii diferite de implementare.
Avansul lucrărilor de asfaltare pe șantierul de la Pașcani a generat reacții din partea conducerii administrative a județului Iași. Președintele Consiliului Județean Iași, Costel Alexe, a distribuit imagini actualizate de pe șantier, subliniind importanța trecerii de la stadiul de planificare la execuția efectivă.
Acesta a declarat că județul recuperează treptat decalajele de infrastructură acumulate în ultimii ani. „Priviți la aceste imagini! Lucrurile se mișcă. După ani în care Moldova a rămas în urmă la capitolul infrastructură, începem să recuperăm decalajele”, a afirmat Costel Alexe.
Șeful administrației județene a precizat că punctul de joncțiune de la sud de Pașcani reprezintă cel mai mare proiect de infrastructură pentru județul Iași și pentru întreaga regiune a Moldovei.
„Se asfaltează în zona nodului rutier turbion de la sud de Pașcani, punctul în care se vor întâlni Autostrada Moldovei (A7) și Autostrada Unirii (A8). Va lega Moldova de restul țării și de marile coridoare europene. Mai este mult de lucru, dar fiecare etapă dusă la bun sfârșit înseamnă kilometri de asfalt înainte. Iar faptul că vedem rezultate concrete pe șantier ne dă motive să credem că Moldova își construiește, în sfârșit, viitorul pe care îl merită”, a explicat președintele CJ Iași.
Impactul economic estimat al finalizării Autostrăzii A7
Operaționalizarea Autostrăzii A7 pe tronsonul până la Pașcani va modifica logistica transportului de mărfuri și persoane din județul Iași. În prezent, traficul greu și cel de tranzit depind de drumul european E85, o arteră supraaglomerată care înregistrează un grad ridicat de periculozitate.
Conectarea directă a Pașcaniului la rețeaua de autostrăzi spre București va reduce semnificativ timpii de tranzit pentru transportatorii din regiune. Această diminuare a timpului petrecut în trafic are potențialul de a reduce costurile operaționale pentru companiile locale, influențând competitivitatea economică a zonei industriale de la Pașcani.
Eficiența maximă a nodului de la Pașcani este condiționată de realizarea Autostrăzii Unirii A8. Nodul turbion a fost dimensionat pentru a prelua fluxurile masive de trafic venite dinspre est (Iași – Ungheni) și direcționate spre vest (Târgu Mureș).
În timp ce structurile de bază ale intersecției prind formă prin contractul de pe A7, secțiunea montană a A8 se află în diverse faze de proiectare și licitație, iar tronsonul Moțca – Lețcani – Ungheni a parcurs etapele obținerii acordului de mediu.
