Construcția noului pod rutier peste Prut, la Ungheni, a atins un stadiu de execuție de aproximativ 75%, constructorii estimând că tablierul metalic va fi închis complet în următoarele săptămâni. Noua infrastructură va asigura legătura fizică directă între România și Republica Moldova, însă utilitatea sa imediată este condiționată de realizarea conexiunii cu Autostrada Unirii (A8), proiect blocat în prezent de un litigiu aflat pe rolul instanței.
Potrivit estimărilor din teren, montarea structurilor metalice care traversează râul Prut se află în faza finală. Odată cu închiderea suprastructurii, lucrările vor continua cu realizarea straturilor de rulare asfaltice, amenajarea infrastructurii pentru traficul pietonal și instalarea elementelor de siguranță rutieră.
Pentru darea în exploatare a podului, este necesară și finalizarea infrastructurii rutiere de acces, precum și construcția noului punct de trecere a frontierei. Valoarea totală a contractului pentru ansamblul celor două poduri este de circa 151,7 milioane de lei (fără TVA) – echivalentul a peste 30 de milioane de euro –, finanțarea fiind asigurată din fonduri europene, prin intermediul Mecanismului pentru Interconectarea Europei (CEF).
Impactul regional: trafic internațional și dezvoltare logistică
Podul de la Ungheni face parte integrantă din proiectul Autostrăzii A8 (Autostrada Unirii), reprezentând punctul de conexiune al Republicii Moldova cu rețeaua de drumuri de mare viteză din România, coridoarele transeuropene și Portul Galați.
În paralel, în regiune este planificată dezvoltarea Complexului Logistic Multimodal Berești. Proiectat pe o suprafață de 18 hectare, terminalul va fi capabil să opereze pe ambele ecartamente feroviare (european și larg), având o capacitate estimată de procesare de 200.000 de camioane pe an, echivalentul a peste patru milioane de tone de mărfuri.
Conexiunea cu A8, blocată în instanță
Deși lucrările la pod avansează, sectorul de autostradă care ar trebui să asigure legătura cu municipiul Iași se află într-un blocaj juridic. Contractul pentru Tronsonul 4 al A8, cuprins între Iași și punctul de frontieră Ungheni, are o valoare de 3,57 miliarde de lei și a fost atribuit inițial asocierii formate din companiile Itinera SPA, ICM SPA și Saipem SPA.
Procedura este însă suspendată ca urmare a unei decizii pronunțate de Curtea de Apel București în luna august a acestui an. Instanța are termen de pronunțare în acest dosar pe data de 6 octombrie 2026. Prin urmare, termenul la care noul pod va putea fi folosit la capacitatea sa proiectată depinde direct de deblocarea și finalizarea lucrărilor la sectorul ieșean al Autostrăzii Unirii.
