Lotul 2 al segmentului Focșani – Bacău de pe Autostrada A7 a ajuns la un stadiu fizic de execuție de 95%. Potrivit datelor oficiale, lucrările se concentrează în prezent pe ultimele elemente de siguranță rutieră, deschiderea circulației pe acest sector fiind programată pentru luna august 2026. La nivel macro, obiectivul autorităților centrale rămâne asigurarea unei rute continue de mare viteză între București și nodul rutier de la Pașcani, până la finalul acestui an.
Datele tehnice furnizate de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) indică o etapă de finisare pe Lotul 2 Focșani – Bacău. Directorul general al instituției, Cristian Pistol, a confirmat depășirea pragului de 95% stadiu fizic.
Mobilizarea actuală a constructorului se prezintă astfel:
- 350 de muncitori prezenți pe șantier.
- 120 de utilaje care execută operațiuni zilnice.
- Etape tehnice în derulare: turnarea ultimelor straturi de asfalt, trasarea marcajelor rutiere definitive și montarea parapetelor de protecție (mediană și laterală).
Circulația a fost deschisă anterior, în decembrie 2025, pe un sector de 13,2 kilometri cuprins între Domnești Târg și Adjud. Obiectivul pentru luna august 2026 este darea în folosință a restului de traseu, cumulând cei 39 de kilometri ai întregului lot. În aceeași lună, estimările CNAIR includ și inaugurarea a 49 de kilometri aferenți tronsonului Bacău – Pașcani.
Termenul pentru ruta București – Pașcani: Finalul anului 2026
Conform calendarului asumat de Ministerul Transporturilor, la sfârșitul anului 2026 ar trebui să fie operabilă o distanță continuă de 397 de kilometri în regim de autostradă, pe traseul București – Pașcani.
Această rută este formată prin joncțiunea a trei elemente de infrastructură:
- Autostrada A3 (sectorul București – Ploiești).
- Traseul integral al Autostrăzii A7 (Ploiești – Pașcani).
- Varianta Ocolitoare Bacău (sectorul de 16 kilometri construit la profil de autostradă).
Din perspectiva autorităților, secretarul de stat în Transporturi, Horațiu Cosma, a declarat că finalizarea celor 320 de kilometri noi de pe A7 într-un interval de patru ani ar reprezenta cel mai rapid ritm de execuție înregistrat în infrastructura rutieră din România. Darea în folosință a coridorului până la Pașcani va produce două modificări măsurabile în dinamica transportului regional.
Prima constă în reducerea timpului de tranzit. O călătorie între București și Pașcani, care pe actualul drum național DN2 (E85) durează aproximativ cinci ore, va putea fi parcursă în circa trei ore, cu o viteză medie constantă.
A doua modificare vizează direct siguranța rutieră. Autostrada A7 va prelua un procent semnificativ din traficul greu și de tranzit de pe drumul european E85, o arteră cu una dintre cele mai ridicate rate de accidente grave la nivel național. Pentru economia județului Iași, conectarea prin nodul de la Pașcani va optimiza costurile logistice ale transportatorilor de marfă spre sudul țării și va facilita accesul către viitoarele zone industriale.
