Compania Conest a anunțat recent o intensificare a lucrărilor de modernizare a liniei de tramvai din Copou, pe tronsonul Fundație – Triumf, promițând inclusiv intervenții pe timpul nopții pentru a minimiza disconfortul în trafic. Cu toate acestea, observațiile din teren relevă o situație diferită de proiecțiile oficiale, șantierul fiind lipsit de muncitorii și utilajele necesare susținerii unui ritm alert, asumat public de constructor.
Conform comunicatelor transmise de companie, în această fază ar trebui să se finalizeze execuția drenului pe un segment de 330 de metri, între Biblioteca Centrală Universitară (BCU) și Universitate, o etapă premergătoare așternerii straturilor de balast stabilizat. Reprezentanții Conest au precizat că, pentru a elibera mai rapid zonele de lucru, operațiunile care impun restricții majore de trafic au fost programate cu precădere în intervalul orar 20:00 – 05:00.
În ciuda acestui efort logistic anunțat, pe bulevardul Carol nu se constată o mobilizare reală a forței de muncă. Observațiile de la fața locului contrazic afirmațiile companiei, pe șantier neînregistrându-se activitate constantă, nici pe timpul zilei, nici în intervalul nocturn menționat. Echipamentele staționează, iar prezența muncitorilor este practic inexistentă, generând întrebări cu privire la capacitatea de respectare a graficului de lucru.
Compania a comunicat că obiectivul asumat este predarea proiectului până la sfârșitul anului 2027, reprezentând o devansare cu două luni a termenului contractual oficial din februarie 2028. În sprijinul acestei promisiuni, Conest a invocat disponibilitatea materialelor și utilizarea unor tehnologii moderne, precum sisteme antivibrații din Germania și șine din Austria.
Această întârziere vizibilă readuce în discuție justificarea termenului de execuție stabilit inițial. Pentru un tronson de aproximativ 1.400 de metri, Primăria Iași a acceptat un calendar de 18 luni. O evaluare tehnică orientativă a etapelor de lucru sugerează un cu totul alt calendar: demolările și excavările ar necesita 4-5 săptămâni, terasamentele și fundațiile 3 săptămâni, turnarea plăcilor de beton 6-8 săptămâni, iar montarea șinelor și a amortizoarelor 4-5 săptămâni. Adăugând marje pentru neprevăzut și asfaltări finale, specialiștii indică faptul că, printr-o organizare optimă (lucru în două schimburi și în weekend), timpul efectiv de execuție nu ar trebui să depășească 9-10 luni.
Lipsa personalului ridică ipoteza unei fragmentări a resurselor companiei, care derulează simultan mai multe proiecte de infrastructură majore în municipiu, precum pasajele Socola și Alexandru cel Bun. În lipsa unor explicații tehnice clare din partea municipalității privind necesitatea celor 18 luni alocate, participanții la trafic continuă să suporte restricțiile de circulație zilnice, tranzitând un șantier a cărui evoluție contrazice comunicarea oficială a constructorului.
