Lucrările de reabilitare a infrastructurii de tramvai de pe bulevardul Copou au debutat cu promisiunea unui disconfort minim pentru ieșeni, însă realitatea din teren arată deficiențe de comunicare între constructor și compania de transport public. Deși compania Conest a anunțat oficial că traficul nu va fi blocat total și că se va lucra etapizat pentru a menține benzi deschise circulației, primele zile de șantier au generat blocaje semnificative din cauza închiderii neanunțate a unor tronsoane.
Compania de construcții Conest, responsabilă de proiectul de modernizare a axei Fundație – Triumf, a comunicat recent detaliile tehnice și organizatorice ale șantierului. Potrivit reprezentanților companiei, graficul de execuție a fost conceput special pentru a reduce impactul asupra traficului din inima orașului, mai ales în contextul apropierii noului an școlar și universitar.
„Fără trafic blocat total. Lucrăm etapizat. Ziua construim noua infrastructură, iar noaptea evacuăm materialele vechi (șine, traverse, beton), astfel încât să păstrăm benzi deschise circulației. Fără timpi morți. Ne-am asigurat deja materialele! Primul transport de amortizoare a ajuns în depozite, șina este în producție în Austria, iar traversele se fabrică în România. Termen devansat.Deși contractul prevede predarea lucrării în februarie 2028, ambiția noastră de constructori ieșeni este să finalizăm acest obiectiv cel târziu în decembrie 2027”, a comunicat Conest pe pagina de Facebook.
Ne cerem scuze pentru disconfortul din trafic inerent oricărui șantier și vă mulțumim pentru răbdare și înțelegere. La final, cu o cale de rulare silențioasă, iluminat nou și stații modernizate, fața Copoului se va schimba în bine!
Conform anunțului constructorului, lucrările se vor desfășura fără blocarea totală a traficului, adoptându-se un program etapizat: construirea noii infrastructuri pe timpul zilei și evacuarea materialelor vechi pe timpul nopții. Această strategie ar fi trebuit să asigure menținerea unor benzi deschise pentru circulația auto.
Constructorul a subliniat, de asemenea, utilizarea unei tehnologii de ultimă generație pentru protejarea clădirilor istorice din zonă, incluzând o structură anti-vibrații și amortizoare fabricate în Germania, menite să reducă zgomotul și să permită rularea tramvaielor la viteze superioare. Compania a dat asigurări că nu vor exista întârzieri cauzate de lipsa materialelor, menționând că acestea au fost deja asigurate, inclusiv șina comandată din Austria și traversele produse în România.
Mai mult, Conest și-a asumat un termen de finalizare devansat, exprimându-și ambiția de a preda lucrarea cel târziu în luna decembrie a anului 2027, cu câteva luni înainte de termenul contractual stabilit pentru februarie 2028.
Blocaje în trafic și lipsă de coordonare cu CTP Iași
În contrast cu asigurările oficiale, realitatea din trafic a contrazis planurile inițiale. Potrivit sesizărilor din mediul online, traficul pe bulevardul Copou, de la Fundație spre capătul liniei, a fost restricționat la o singură bandă, fără o informare prealabilă adecvată.
Situația a generat disfuncționalități majore în transportul în comun, șoferii autobuzelor aparținând Companiei de Transport Public (CTP) Iași fiind luați prin surprindere de restricțiile impuse. Lipsa de comunicare eficientă între constructorul Conest și CTP Iași a condus la blocaje și la creșterea timpilor de așteptare pentru călători, evidențiind o disfuncționalitate în coordonarea instituțiilor implicate în gestionarea traficului pe perioada lucrărilor.
