În perioada 18-19 iunie, Primăria și Compania de Transport Public (CTP) au organizat la Iași o conferință națională, Iași Urban Mobility Summit”, dedicată mobilității urbane. Evenimentul, la care au participat reprezentanți ai Băncii Europene pentru Reconstrucție și Dezvoltare (BERD), ai Agenției de Dezvoltare Regională Nord-Est și ai unor asociații civice, a avut loc în timp ce orașul se confruntă frecvent cu blocaje rutiere.
În deschiderea evenimentului, reprezentanții administrației au expus noile achiziții realizate prin fonduri PNRR, constând în tramvaie, autobuze electrice și un sistem anticoliziune instalat pe mijloacele CTP.
Înaintea începerii conferinței, primarul Mihai Chirica a fost chestionat cu privire la cauzele ambuteiajelor. Edilul a indicat drept principală sursă a blocajelor numărul tot mai mare de mașini, în special cele vechi.
„Ne lovim de un trafic care este în ascensiune pentru că rata de creștere a parcurilor auto e dominată de mașinile vechi și, din păcate, de mașini sub euro 4. O lume în mișcare creează prosperitate, creează bani. O lume care stagnează și stă cu mâna pe telecomandă așteptând reformele naționale de la televizor este o lume care se prăbușește. Nu știm să facem reforme până la capăt, nu știm să facem mobilitate până la capăt și nici nu vrem să învățăm de la alții”, a declarat Mihai Chirica.
Răspunzând unei întrebări privind asigurarea unei rețele continue de piste de biciclete în Iași, similară cu cele din alte orașe, primarul a catalogat acest tip de demers drept inadecvat din cauza condițiilor meteorologice, asociindu-l cu un mesaj politic.
„Este un mesaj progresist-marxist care nu merge în această zonă în care începând cu 15 noiembrie și terminând cu 15 martie, uneori și cu 15 aprilie, temperaturile sunt negative. Nimeni nu-și lasă copilul de 7, 8, 10 ani pe bicicletă la temperaturi negative și cu zăpadă pe carosabil. […] Eu trebuie să am un parc auto, fie electric sau de altă natură care să poată funcționa și la -10 grade, și la -20, dar și la +40, așa cum se întâmplă atunci când nu poți să mergi nici pe bicicletă, nici pe trotinetă, nici cu alt mijloc de transport alternativ. […] Un stat responsabil trebuie să-și facă o infrastructură care să fie funcțională 365 de zile pe ani, 24 de ore pe zi”, a susținut edilul.
În urma declarațiilor publice ale edilului, reprezentanții asociației „Orașul Bicicletelor” au emis un comunicat în care au respins argumentul referitor la climă, acuzând o gestionare defectuoasă din partea Primăriei.
„Un primar care crede că pistele de biciclete sunt «progresist-marxiste», dar în același timp invocă infrastructura funcțională 365 de zile pe an, demonstrează că nu înțelege mobilitatea urbană. Nu vremea e problema principală, ci lipsa sa de viziune, lipsa de întreținere și proiectare coerentă”, se arată în comunicatul asociației.
Reprezentanții bicicliștilor au argumentat că „orașe cu ierni mult mai dure decât Iașiul au infrastructură pentru biciclete”, punctând că „diferența nu e temperatura, ci competența administrației”.
De asemenea, asociația a comentat direct etichetarea folosită de primar, printr-o postare distinctă: „A numi o pistă de biciclete «marxistă» este ca și cum ai numi canalizarea «anarhistă», semaforul «troțkist» sau trecerea de pietoni «postmodernă».”
În comunicatul lor, activiștii au tras o concluzie bazată pe afirmațiile edilului: „Prin urmare, pe baza propriilor sale declarații, concluzia e simplă: Speakerul Mihai Chirica este incompetent în materie de mobilitate urbană”.
Dincolo de declarații, infrastructura orașului urmează să fie afectată de două proiecte iminente. Conform informațiilor prezentate de autorități, pentru modernizarea liniilor de tramvai din Copou (zona Piața Mihai Eminescu – Palatul Garnizoanei), lucrările vor necesita restricționarea traficului rutier la o singură bandă.
Totodată, un al doilea proiect se va derula pe inelul central Sf. Lazăr – Anastasie Panu – Palat. Primarul a anunțat că, odată cu aceste lucrări, se va reduce numărul benzilor destinate autoturismelor, spațiul recuperat urmând să fie transformat în zone pietonale și spații verzi.
