Asociația de Dezvoltare Intercomunitară Iași Infrastructură a înregistrat în Sistemul Electronic de Achiziții Publice (SEAP) documentația aferentă proiectării și execuției obiectivului centura Podu Iloaiei. Procedura tehnică reprezintă pasul premergător lansării licitației deschise pentru desemnarea constructorului. Încărcarea caietului de sarcini și a indicatorilor aprobați declanșează procedurile de verificare automată prevăzute de legislația națională privind achizițiile publice.
Înainte de publicarea anunțului de participare, documentația parcurge o etapă obligatorie de validare. Mecanismul presupune verificarea conformității documentelor de către instituțiile statului cu rol de reglementare.
Marius Lucian Lupu, directorul asociației, a detaliat stadiul actual al procedurii: „Documentația pentru centura Podu Iloaiei a fost încărcată cu succes în SEAP. În acest moment, procedura a intrat în etapa automată de analiză pentru posibilul control ex-ante al ANAP [Agenția Națională pentru Achiziții Publice]. În această perioadă, sistemul este blocat pentru editare timp de până la 3 zile lucrătoare.”
Valoarea estimată a contractului impune aplicarea normelor de transparență comunitară. Din acest motiv, anunțul pentru această licitație SEAP va fi direcționat automat și către Jurnalul Oficial al Uniunii Europene. Publicarea efectivă a anunțului la nivel european prelungește calendarul cu aproximativ 5-6 zile, după care operatorii economici pot solicita clarificări și depune ofertele.
Parametrii tehnici și costurile alocate
Conform studiilor de specialitate, noua rută are rolul de a prelua o parte din tranzitul de pe DN28, sector rutier unde valorile de trafic Iași depășesc constant capacitatea geometrică a platformei actuale. Indicatorii tehnico-economici stabilesc un buget și parametri clari pentru execuția lucrărilor.
Datele tehnice ale investiției includ:
- Valoarea totală aprobată: 141.252 mii lei (inclusiv TVA).
- Costul pentru construcții și montaj (C+M): 89.775 mii lei (inclusiv TVA).
- Lungimea totală a traseului: 4,377 kilometri.
- Lățimea platformei rutiere: 9,00 metri.
- Structuri integrate: 2 poduri/pasaje/viaducte.
Proiectul prevede obligativitatea protejării antiseismice a întregului obiectiv de infrastructură rutieră, în conformitate cu Normativul P100-1/2013.
Termene de execuție și surse de finanțare
Modelul de contract propus este de tip „proiectare și execuție”. Constructorul desemnat va avea la dispoziție un calendar total de 16 luni, împărțit în două faze distincte. Primele 4 luni sunt rezervate elaborării Proiectului Tehnic (PT) și emiterii autorizației de construire. Faza lucrărilor efective în teren va avea o durată de 12 luni.
Finanțarea obiectivului este structurată din mai multe surse. Fondurile principale provin din alocări externe nerambursabile prin Programul Transport (P.T.) 2021-2027. Acestea sunt suplimentate de la bugetul de stat, prin Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, conform limitelor aprobate anual pentru programele de investiții publice.
Denumirea tehnică a proiectului, „Drum de conectivitate între A8 și DN 28”, explică integrarea acestuia în rețeaua națională. Traseul va asigura legătura viitoarei Autostrăzi A8 cu drumul național existent, operând totodată ca variantă de ocolire a orașului Podu Iloaiei până la darea în folosință a tronsoanelor de autostradă din regiune.
Reamintim că studiul de fezabilitate pentru centura Podu Iloaiei, început în 2023, a fost predat ADI Infrastructură și echipei de la CJ Iași abia pe 5 martie 2026, după aproape trei ani în care proiectul a stagnat la Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Iași.
„A fost nevoie de aproximativ trei ani să avem un studiu de fezabilitate. Nu am văzut nicio ieșire publică a directorului DRDP Iași să susțină centura (…) Vă mărturisesc că voi deschide șampania în momentul în care va ieși la pensie cel mai sinistru director pe care l-a avut județul nostru”, a declarat Costel Alexe, referindu-se la Mugurel Laicu, directorul general regional.
Șeful CJ a acuzat lipsa de viziune a conducerii DRDP, enumerând proiecte blocate sau ignorate: acostamentul de la Antibiotice spre Metro, drumul Popricani–Bivolari cu patru poduri cu sens unic, absența oricărui metru nou de drum național construit în ultimul deceniu. „Să fii atâția ani director, mai bine de un deceniu la DRDP, și să nu reușești să faci un metru liniar de drum național în județul nostru, mă iertați, asta nu pot să trec cu vederea”, a punctat Alexe.
Centura Podu Iloaiei face parte dintr-un pachet strategic de dezvoltare rutieră, implementat de administrația județeană prin intermediul Asociației de Dezvoltare Intercomunitară (ADI) Iași Infrastructură. Pe lângă acest proiect, portofoliul asociației mai include:
- Varianta ocolitoare Iași–Uricani–Cicoarei;
- Varianta ocolitoare Iași Est;
- Studiul de fezabilitate pentru centura orașului Hârlău.
