Administrația locală a inițiat procedurile pentru modernizarea și extinderea rețelei de tramvai pe axa Pod Roș – Anastasie Panu – Sfântul Lazăr. Contractul, cu o valoare estimată de 94,8 milioane de lei (aproximativ 18,5 milioane de euro), vizează conectarea directă a cartierelor din sudul municipiului cu zona centrală de afaceri, prin intermediul unui sistem de transport public modernizat.
La termenul limită stabilit în platforma SEAP, a fost înregistrată o singură ofertă pentru acest contract. Situația poate fi explicată prin gradul ridicat de complexitate tehnică al caietului de sarcini, care impune lucrări de infrastructură de adâncime într-o zonă centrală intens circulată și cu un potențial arheologic ridicat.
Oferta a fost depusă de o asociere condusă de compania Procons Group (Bihor), având ca asociat Construcții Erbașu. Pe lista terților și subcontractanților se regăsesc companii cu expertiză în ingineria de trafic și structuri feroviare (Freyrom, Metabet CF, Swarco Traffic Romania). Pentru respectarea normelor privind intervențiile în zonele istorice, Academia Română – Filiala Iași figurează pe lista subcontractanților, aspect care indică necesitatea unor viitoare descărcări și supravegheri arheologice pe traseu.
Finanțarea proiectului este asigurată din fonduri europene, prin Programul Regional Nord-Est 2021–2027, axa prioritară destinată mobilității urbane durabile.
Specificații tehnice: Infrastructură și digitalizare
Proiectul vizează două componente investiționale distincte, ale căror soluții tehnice trebuie să respecte standardele europene de limitare a poluării fonice și eficientizare energetică:
- Reabilitarea a 1.670 metri de cale simplă de rulare: Soluția tehnică aprobată prevede utilizarea șinei tip „grooved” (cu canal), care va fi montată în dale elastice de amortizare. Scopul principal al acestei tehnologii este reducerea zgomotului de rulare și a vibrațiilor transmise către clădirile adiacente. Durata de viață estimată a noii infrastructuri, fără intervenții majore, este de peste 30 de ani.
- Extinderea rețelei pe axa Sf. Lazăr — Anastasie Panu (1.070 metri noi): Această etapă reprezintă cea mai complexă parte a lucrării. Extinderea presupune coborârea liniei roșii (nivelul actual al străzii) cu 50 până la 75 de centimetri pe anumite tronsoane. Excavațiile sunt obligatorii pentru a respecta declivitatea maximă admisă de 6%, un parametru de siguranță esențial pentru capacitatea de frânare a tramvaielor.
- Sistem de telegestiune a iluminatului: Rețeaua de contact pentru tramvaie va fi susținută de stâlpi multifuncționali care vor integra și un sistem de iluminat public LED. Acesta va fi controlabil de la distanță, obiectivul fiind optimizarea consumului de energie electrică.
- Componente ITS (Intelligent Transport Systems): Transportul public pe această rută va beneficia de prioritizare automată în intersecții (Unda Verde). În stații vor fi montate panouri digitale pentru afișarea timpilor reali de sosire, iar monitorizarea se va realiza printr-un sistem CCTV integrat.
Din punct de vedere al managementului traficului, axa propusă vizează preluarea fluxului de călători din cartierele cu o densitate demografică ridicată (CUG, Nicolina) direct către polul administrativ și de afaceri Palas – Sf. Lazăr. Crearea acestei rute directe are ca obiectiv asumat descurajarea utilizării autoturismelor personale și, implicit, o reducere a valorilor de trafic care tranzitează în prezent intersecția Pod Roș.
Sursă foto: Clubul feroviar
