Grupul UMB a notificat Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) cu privire la dificultățile întâmpinate în asigurarea cantităților de bitum necesare pentru continuarea proiectelor de infrastructură rutieră. Această notificare coincide cu o perioadă în care România a devenit principala sursă de aprovizionare cu bitum pentru piața din Ucraina, unde cererea a înregistrat o creștere semnificativă în primele șase luni ale anului 2026.
Conform datelor furnizate de grupurile de consultanță specializate în piața petrolieră, importurile de bitum ale Ucrainei au crescut constant pe parcursul primului semestru al anului. Volumul importat la finalul lunii iunie 2026 a atins 56.000 de tone, reprezentând o creștere de 47% față de luna mai și un volum de trei ori mai mare decât cel înregistrat în iunie 2025.
România figurează ca principal furnizor pentru această piață. Companiile autohtone au livrat 23.800 de tone în luna iunie, o creștere de 22% comparativ cu luna precedentă. Principalii exportatori din România către Ucraina în această perioadă au fost Bitholder (8.500 tone), Vitaro Energy (6.500 tone), Guven Asfalt (3.100 tone) și Rinaco Trade (2.900 tone). În total, în primele șase luni ale anului 2026, Ucraina a importat 144.500 de tone de bitum, de 3,7 ori mai mult decât în perioada similară a anului trecut.
Situația aprovizionării constructorilor din România
Grupul UMB a semnalat către CNAIR riscul de a rămâne fără stocuri necesare pentru asfaltarea drumurilor. În comunicarea oficială, reprezentanții constructorului au menționat inițial dificultăți survenite în aprovizionarea din zona Golfului Persic, care au influențat disponibilitatea produselor petroliere pe piața locală.
Surse din cadrul CNAIR au indicat că, în actualul context de piață, prețurile oferite de companiile ucrainene sunt atractive pentru furnizori, ceea ce direcționează fluxurile comerciale către export. Această dinamică a prețurilor pune presiune pe contractorii care operează exclusiv pe piața din România, unde bugetele proiectelor sunt rigide. În acest context, autoritățile sunt în situația de a evalua măsuri de securizare a resurselor necesare pentru finalizarea șantierelor naționale.
România înregistrează un deficit structural între necesarul de consum și capacitatea de rafinare internă.
-
Consumul intern: Necesarul anual pentru proiectele de infrastructură rutieră din România este estimat între 600.000 și 700.000 de tone de bitum.
-
Producția autohtonă: Singura rafinărie activă în producția de bitum este Vega Ploiești, care asigură aproximativ 100.000 de tone anual, acoperind 15-20% din cererea internă.
-
Importurile: Diferența de peste 80% din necesarul de consum este acoperită din importuri, provenind în principal din Polonia, Ungaria, Turcia, Grecia, Austria și Bulgaria.
