Ministerul Transporturilor a emis avizul favorabil pentru parteneriatul dintre Consiliul Județean Brașov și CFR SA, documentul fiind semnat de ministrul Radu Miruță. Această procedură administrativă permite avansarea demersurilor pentru proiectul de tren metropolitan Brașov. Scopul asumat al investiției este realizarea unei rețele de transport feroviar care să asigure legătura între localitățile din zona metropolitană brașoveană, municipiul Sfântu Gheorghe (județul Covasna) și Aeroportul Internațional Ghimbav. Valoarea totală estimată a proiectului este de 1,27 miliarde de lei.
Proiectul rețelei de tren metropolitan Brașov este gestionat printr-o structură asociativă extinsă. Entitatea responsabilă de implementare este Asociația de Transport Brașov (ATB). Conform declarațiilor directorului ATB, George Cornea, parteneriatul implică oficial județul Brașov, compania națională CFR SA și 11 unități administrativ-teritoriale (UAT), printre care se numără și municipiul Sfântu Gheorghe din județul Covasna.
Pentru validarea legală a acestei structuri, fiecare dintre cele 11 localități partenere trebuie să emită și să aprobe hotărâri de consiliu local referitoare la acordul de parteneriat și la documentația tehnică. Termenul administrativ stabilit pentru finalizarea acestor proceduri locale este 30 iunie 2026. Această dată coincide cu termenul limită pentru depunerea cererii de finanțare nerambursabilă.
Componentele tehnice ale proiectului de 1,27 miliarde lei
Documentația tehnică previzionează o investiție infrastructură feroviară care include atât lucrări de construcție noi, cât și reabilitarea rețelei existente pe traseul Codlea – Brașov – Sfântu Gheorghe. Bugetul estimat de 1,27 miliarde de lei (fără TVA) va fi direcționat către următoarele componente principale:
- Extinderea rețelei: Execuția unui segment feroviar nou de 4,3 kilometri. Acesta va fi racordat la Magistrala 200, între stațiile Ghimbav și Codlea, și va deservi zona industrială Ghimbav și aeroportul.
- Modernizarea stațiilor existente: Lucrări de reabilitare la gara Ghimbav și modernizarea a cel puțin 10 puncte de oprire actuale (inclusiv Stupini, Hărman, Ilieni, Prejmer, Ozun, Cristian, Râșnov și Zărnești).
- Construcția de noi puncte de oprire: Amenajarea a 14 stații noi, localizate în zone precum Nicolae Labiș/Tractorul, Zaharia Stancu, Parc Industrial Prejmer, Parc Industrial Ghimbav, Aeroport și Cristian Centru.
- Material rulant: Achiziția unui număr estimat de 7 trenuri electrice hibride cu baterii (BEMU), destinate operării atât pe tronsoanele electrificate, cât și pe cele neelectrificate.
- Infrastructură conexă: Execuția unui pasaj rutier subteran/suprateran la intersecția străzii Institutului (Brașov) cu linia ferată, amenajarea a 4 pasaje pietonale (Tractorul, Zizin, Brașovia, VGB), securizarea a 20 de treceri la nivel și crearea a 9 facilități de tip Park & Ride (P&R).
-
Citește și: Moldova în urma vestului. Trenul metropolitan al Iașului staționează deocamdată la Ministerul Transporturilor
Date statistice privind mobilitatea și proiecții de trafic
Conform datelor din studiile preliminare de trafic incluse în proiect, sistemul actual de mobilitate metropolitană din Brașov se bazează majoritar pe transportul auto individual. Statisticile arată că 82% dintre navetiștii din zonă utilizează autoturismul personal pentru deplasările zilnice, în timp ce ponderea transportului feroviar este de 2-3%.
Sondajele realizate în faza de fundamentare a proiectului indică faptul că 36% dintre respondenții navetiști declară că ar renunța la autoturismul personal în favoarea utilizării noului serviciu de tren metropolitan, iar 52% afirmă că ar lua în considerare o reducere a utilizării autoturismului. Pe baza acestor date, estimările tehnice din documentație previzionează o reducere a traficului auto la intrările în municipiul Brașov cuprinsă între 1.750 și 2.040 de autoturisme zilnic.
Surse de finanțare și calendarul de implementare
Consiliul Județean Brașov intenționează să acopere costurile investiției prin accesarea de fonduri europene transport. Mai exact, autoritățile vizează atragerea sumei de 238 de milioane de euro din Programul Operațional Sectorial Transport (fosta denumire din sursa citată) sau Programul Transport (denumirea actualizată a exercițiului financiar).
Conform fișei proiectului, calendarul de execuție este stabilit la 36 de luni de la data semnării contractului de finanțare. Această perioadă include finalizarea procedurilor de achiziție publică, proiectarea de detaliu, execuția lucrărilor de infrastructură și livrarea materialului rulant. Proiectul de la Brașov reprezintă unul dintre demersurile similare aflate în diverse stadii de planificare la nivel național, inclusiv în zona metropolitană Iași.
