Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a emis vineri, 12 iunie, ordinul oficial privind începerea proiectării pentru tronsoanele 1 și 3 din Autostrada A8 (sectorul Moțca – Ungheni). Faza de proiectare va debuta efectiv pe 24 august, conform datelor centralizate de Ministerul Transporturilor. Decizia marchează trecerea de la etapa birocratică la cea tehnică pentru primii 45 de kilometri ai traseului care va lega județul Iași de rețeaua națională de mare viteză.
Contractele de proiectare și execuție au fost semnate la finalul lunii mai cu asocierile conduse de constructorul băcăuan UMB și compania spaniolă FCC. Perioada alocată exclusiv proiectării este de 10 luni. Obiectivul administrativ este ca lucrările pe șantier să înceapă în vara anului 2027, fără blocaje tehnice.
Complexitatea tehnică a celor două loturi este ridicată, traseul intersectând zone colinare care necesită foraje geotehnice de profunzime, consolidări de versanți și structuri masive de beton.
Lotul 1: Conexiunea strategică cu Autostrada Moldovei A7
Tronsonul 1 face legătura între Târgu Neamț (nodul Moțca) și Târgu Frumos. Are o lungime totală de 27 de kilometri și un relief care a impus proiectarea unei infrastructuri ample. Datele tehnice prevăd 36 de poduri și pasaje, 4 tuneluri și 3 noduri rutiere.
Conform caietului de sarcini, constructorul trebuie să finalizeze cu prioritate primii 5,5 kilometri în termen de 12 luni de la emiterea ordinului de execuție. Această secțiune scurtă este vitală pentru arhitectura rutieră a regiunii, deoarece va asigura joncțiunea directă cu sectorul montan Leghin – Târgu Neamț al A8 și cu Autostrada Moldovei (A7), pe segmentul Bacău – Pașcani, aflat deja în lucru.
Lotul 3: Descărcarea traficului greu din zona metropolitană
Tronsonul 3 va asigura legătura între localitatea Lețcani și Drumul Național 24, ocolind municipiul Iași pe latura de nord. Cu o lungime de aproape 18 kilometri, secțiunea va include 18 pasaje, 6 tuneluri și 2 noduri rutiere.
Construirea acestui segment va prelua traficul de tranzit și de marfă care în prezent traversează zona metropolitană a Iașului, degrevând semnificativ drumul european E583, una dintre cele mai aglomerate și periculoase artere din regiunea Moldovei.
În timp ce primele două contracte intră în faza de proiectare, restul traseului până la granița cu Republica Moldova înregistrează pași pe loc. Pentru loturile 2 (Târgu Frumos – Lețcani) și 4 (DN24 – Ungheni), procedurile de atribuire sunt suspendate în urma contestațiilor depuse de alți constructori participanți la licitație.
Semnarea contractelor pentru aceste tronsoane și întregirea sectorului ieșean depind în acest moment de ritmul în care Consiliul Național de Soluționare a Contestațiilor (CNSC) va analiza și va emite deciziile privind litigiile comerciale.
