Semnarea contractului pentru proiectarea și execuția tronsonului Târgu Frumos–Lețcani, ultimul lot fără constructor de pe autostrada A8 din județul Iași, este amânată. Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) a admis parțial contestațiile formulate împotriva rezultatului licitației, obligând Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) să reevalueze procedura. Contractul, cu o valoare estimată de 4,57 miliarde de lei, fusese atribuit inițial asocierii conduse de Danlin XXL.
Procedura de achiziție publică pentru cei 28,6 kilometri ai tronsonului a generat patru contestații distincte. Compania austriacă Strabag a depus două sesizări, în timp ce constructorii turci Makyol și Kalyon au înregistrat câte o contestație.
Admiterea, fie și parțială, a acestor plângeri de către CNSC suspendă procedura de semnare a contractului cu asocierea Danlin XXL. Următorul pas procedural va fi determinat de motivarea oficială a deciziei CNSC, document așteptat în perioada următoare. În baza acestei motivări, CNIR va fi obligată fie să reevalueze anumite oferte, fie să modifice raportul procedurii de atribuire.
Competiția pentru acest lot s-a dovedit extrem de strânsă din perspectivă financiară, primele trei oferte fiind despărțite de marje reduse raportat la valoarea totală a investiției:
- Asocierea Danlin XXL: 4,57 miliarde de lei.
- Makyol: 4,58 miliarde de lei.
- Kalyon: 4,59 miliarde de lei.
Compania Strabag s-a clasat pe poziția a doua, cu o ofertă financiară de 5,1 miliarde de lei, după ce a obținut punctaj maxim la evaluarea tehnică, la egalitate cu asocierea câștigătoare.
Obiecțiile Strabag: De la termene de execuție la soluții tehnice
Conform datelor disponibile, cea mai amplă contestație a aparținut companiei Strabag, vizând mai multe aspecte ale ofertei depuse de Danlin XXL. Argumentele invocate au inclus presupuse neconcordanțe între graficul de execuție propus, resursele alocate și cantitățile necesare pentru realizarea lucrărilor.
De asemenea, Strabag a contestat realismul termenelor de execuție asumate de câștigător și a reclamat abateri ale soluțiilor tehnice ofertate față de cerințele din studiul de fezabilitate. Un alt punct al contestației s-a referit la nivelul considerat neobișnuit de scăzut al prețurilor pentru anumite categorii de lucrări, precum și la posibile modificări de substanță aduse ofertei în etapa de clarificări, aspect interzis de legislația în domeniu.
Tronsonul Târgu Frumos–Lețcani reprezintă singurul segment din Autostrada Unirii (A8) aflat pe teritoriul județului Iași pentru care nu s-a finalizat procedura de atribuire a contractului de execuție.
Proiectul prevede construirea a 28,6 kilometri de autostradă și include lucrări de artă complexe: 33 de poduri și pasaje, alături de două tuneluri. Conectivitatea va fi asigurată prin trei noduri rutiere și aproximativ 13 kilometri de drumuri de legătură.
În cadrul acestui lot este inclus și un segment critic de aproximativ 4 kilometri, situat la nord de Podu Iloaiei, a cărui execuție este prevăzută cu prioritate. Acest tronson va funcționa ca variantă ocolitoare pentru orașul Podu Iloaiei, un punct recunoscut pentru congestiile de trafic pe drumul european E583 (DN28). Proiectul beneficiază de finanțare europeană prin intermediul mecanismului SAFE. CNIR a finalizat deja atribuirea contractului pentru supervizarea lucrărilor, în valoare de 35,6 milioane de lei (fără TVA), însă activitatea de consultanță va putea începe abia după soluționarea litigiilor și semnarea contractului de execuție.
