Asociația operatorilor de aeronave An-2 a propus introducerea unei reglementări de stat a prețurilor la kerosenul și benzina de aviație, invocând un deficit tot mai accentuat pe piața internă din Rusia, relatează publicația „Kommersant”.
Vladimir Antonov, președintele asociației, a declarat că firmele de transport aerian de pasageri alocă deja peste o treime din cheltuielile totale pentru combustibil. În sectorul aviației ușoare, această pondere este și mai ridicată, aspect care, potrivit reprezentanților industriei, afectează rentabilitatea zborurilor, cererea de servicii și fluxul de pasageri.
Într-o adresă oficială trimisă Ministerului Transporturilor, asociația menționează că situația este pronunțată în cazul benzinei de aviație. Din cauza creșterii prețurilor și a disponibilității limitate, anumiți operatori recurg la utilizarea combustibilului auto.
Dmitri Toropov, directorul general al companiei aeriene „LightAir”, a precizat că prețul benzinei de aviație a crescut într-un ritm comparabil cu cel al kerosenului. În prezent, dintre aeroporturile majore, benzina de aviație este disponibilă doar la Ufa și Volgograd. Pe alte aeroporturi, operatorii de aviație ușoară transportă combustibilul în rezervoare proprii sau se aprovizionează prin intermediul cluburilor aeriene private.
Vadim Țiganaș, directorul executiv al Asociației Lucrătorilor din Aviație, estimează că, deși situația nu a atins încă un punct critic, deficitul s-ar putea acutiza în decurs de o lună.
Pe de altă parte, o eventuală plafonare a prețurilor de către stat ar putea accentua dezechilibrul dintre cerere și ofertă. Serghei Detenișev, președintele consiliului de administrație al Asociației întreprinderilor aeriene mici, a explicat: „Prețul ar putea fi stabilit la un nivel artificial de jos, dar nu va mai fi combustibil”.
Efecte asupra aviației comerciale și cauzele deficitului
Surse din cadrul a două companii aeriene, citate de „Kommersant”, au indicat că și transportatorii de pasageri întâmpină dificultăți. De la începutul lunii iunie, în anumite regiuni, aeronavele nu au mai primit cantitatea de combustibil suplimentar destinată acoperirii unor eventuale modificări de rută sau condițiilor meteorologice nefavorabile.
În încercarea de a menține stabilitatea pieței interne, Guvernul rus a interzis exportul de kerosen aviatic până la 30 noiembrie, măsură care urmează restricției similare aplicate exportului de benzină la sfârșitul lunii martie.
Potrivit surselor din industrie citate de agenția Reuters, producția de benzină din Rusia a înregistrat în luna iunie o scădere de 25% comparativ cu perioada similară a anului trecut. Această reducere este atribuită atacurilor cu drone ucrainene asupra infrastructurii de rafinare.
În zona centrală a Rusiei, procesarea petrolului a fost semnificativ redusă în urma loviturilor asupra rafinăriilor din Kirishi, Moscova, Nijni Novgorod, Ryazan și Iaroslavl. Anterior, aceste unități asigurau cumulat peste 30% din totalul benzinei auto produse la nivel național și aproximativ 25% din producția de motorină.
Pentru a compensa aceste scăderi, Guvernul a decis majorarea importurilor de combustibil din Belarus, permiterea importurilor pe cale maritimă și reducerea standardelor obligatorii de calitate la nivelul „Euro-3”.
