Trenul metropolitan al Iașului are alocați aproximativ 1,22 miliarde de lei din Programul Transport 2021–2027, potrivit Ministerului Transporturilor. Este cea mai mare sumă dintre proiectele de cale ferată din Moldova, care primesc împreună peste 2 miliarde de lei din același program.
Ministerul a prezentat lista pe 5 noiembrie. Proiectul are numele oficial „Extinderea transportului terestru prin dezvoltarea serviciilor de tren urban și metropolitan în Zona Metropolitană Iași”.
Unde merg banii pentru trenul metropolitan și restul Moldovei
Lista ministerului pentru Moldova, din Programul Transport, cu sumele fără TVA:
- trenul urban și metropolitan din zona Iașului: 1,22 miliarde lei
- semnalizarea feroviară modernă în 26 de stații, între Iași, Vaslui, Bârlad, Tecuci, Botoșani și Piatra Neamț: 750,6 milioane lei
- studiile pentru electrificarea liniilor Bacău–Piatra Neamț–Bicaz, Verești–Botoșani și Tecuci–Bârlad–Vaslui–Iași: 55,65 milioane lei
- modernizarea gării Pașcani: 38,4 milioane lei
- reparații la poduri, podețe și tuneluri din zona Iașului: 23,2 milioane lei
Trenul metropolitan ia singur peste jumătate din bani.
Spre Ungheni, cu bani separați
Electrificarea liniei Iași–Ungheni are finanțare separată, din fondul european pentru conexiuni. Proiectul costă 67,6 milioane de euro, iar jumătate vine de la Uniunea Europeană. Proiectul a început oficial pe 15 iulie 2025 și durează 43 de luni. Pe partea românească se modernizează linia dublă Iași–Socola, pe 6,35 kilometri, și se electrifică linia Socola–frontieră, pe 17 kilometri.
Pentru linia Roman–Iași–Frontieră, ministerul spune că studiul de fezabilitate e gata, dar nu există o sursă de finanțare. Fără ea, Guvernul nu poate aproba indicatorii proiectului. La fondurile europene pentru transport din 2026 nu s-a cerut nimic pentru Moldova, după cum am arătat în articolul despre licitația CFR de 4,09 miliarde de lei.
Trenul metropolitan are deci bani pe hârtie. Linia pe care vin la Iași trenurile de la București, prin Roman, nu are.
