La aproape un an de la formarea „coaliției avioanelor de luptă”, datele din teren indică o diferență majoră între angajamentele politice asumate de statele occidentale și capacitățile operaționale efective ale Forțelor Aeriene Ucrainene. În prezent, Ucraina operează cu mai puțin de jumătate din flota de F-16 promisă. Potrivit datelor tehnice, 36 de aparate de zbor sunt reținute la sol, un blocaj generat în principal de dificultăți logistice, penuria de piese de schimb și întârzieri în programele de înzestrare ale statelor donatoare, precum Belgia și Norvegia.
O analiză a calendarului de livrări arată că transferul de armament este direct influențat de ritmul modernizării forțelor armate naționale ale țărilor donatoare. Belgia s-a angajat să transfere un număr de 30 de avioane F-16 către Kiev, însă până în prezent nu a fost livrată nicio unitate.
Guvernul de la Bruxelles a condiționat cedarea propriei flote de recepția noilor aeronave de generația a cincea, F-35 Lightning II. Acest proces a fost încetinit de dificultățile apărute în lanțul de aprovizionare american. Deși contractul belgian a fost semnat în urmă cu șapte ani, primele avioane F-35 au fost recepționate abia în toamna anului trecut. Drept urmare, calendarul de retragere a aparatelor F-16 a fost decalat, urmând să se întindă până în anul 2028. Pentru Ucraina, acest lucru înseamnă o livrare eșalonată pe o perioadă de câțiva ani, în funcție de capacitatea Belgiei de a-și asigura propriul spațiu aerian.
Blocaje în centrele de mentenanță europene: Situația Norvegiei
Situația Norvegiei evidențiază o altă provocare sistemică: limitările capacităților industriale europene de mentenanță pentru echipamentele militare scoase din uz. Oslo a promis șase aparate de luptă, dar acestea nu au intrat încă în serviciul activ. Conform analiștilor militari de la publicația Defense Express, avioanele sunt reținute la facilitatea Sabena Engineering din Belgia, procesul de recondiționare înregistrând întârzieri majore.
Datele tehnice explică natura acestui blocaj:
- Două dintre aeronave au fost utilizate intens pentru instruirea piloților ucraineni și necesită în prezent reparații capitale.
- Restul de patru aparate au fost livrate sub formă de kituri de fuzelaj dezasamblate.
- Potrivit estimărilor, fiecărei aeronave îi lipsesc aproximativ 100 de componente și piese de schimb esențiale pentru a fi declarată operațională.
Faptul că aceste platforme se află într-o uzină de profil de peste un an indică dificultăți reale în asigurarea suportului logistic necesar pentru platformele F-16 vechi.
Capacitatea operațională reală a forțelor ucrainene
În acest moment, puterea aeriană a Ucrainei se bazează exclusiv pe livrările efectuate de Olanda și Danemarca. Datele privind sprijinul aerian occidental se prezintă astfel:
- Total asumat: 79 de aeronave F-16.
- Livrări Olanda: 24 de aeronave (angajament onorat integral).
- Livrări Danemarca: 12 aeronave transferate dintr-un total de 19 promise.
- Pierderi confirmate: 4 aeronave au fost distruse în operațiuni de luptă sau accidente.
- Forța activă estimată: Maximum 39 de avioane funcționale.
Procentual, aproximativ 46% din flota alocată Ucrainei nu a ajuns încă pe front.
Acest deficit forțează armata ucraineană să își adapteze operațiunile aeriene complexe la o flotă redusă numeric. Pe lângă dificultățile de ordin tehnic, reprezentanții statelor occidentale menționează constant și deficitul de piloți ucraineni instruiți, factor care influențează ritmul asimilării noilor aeronave.
Sursă foto: Defence Romania
