Inspectoratul General pentru Situații de Urgență a explicat motivele pentru care navele speciale IGSU aflate în dotare nu au fost implicate în stingerea incendiului izbucnit la bordul unei nave comerciale cu propan în largul Mării Negre.
Incidentul a generat dezbateri publice privind eficiența și utilizarea capabilităților navale ale Inspectoratului General pentru Situații de Urgență. Instituția gestionează două nave multirol în cadrul Detașamentului Special Naval al ISU Constanța, respectiv o navă de tip FI-FI și o navă de tip SAR.
Procesul de operaționalizare a navelor maritime presupune respectarea unor norme stricte privind pregătirea tehnică și experiența personalului navigant. Principalul impediment tehnic semnalat de autorități a constat în lipsa unui comandant de navă care să întrunească toate criteriile legislative în vigoare.
Legislația maritimă impune ca funcția de comandant să fie deținută exclusiv de personal cu o vechime minimă de trei ani ca ofițer secund sau comandant de șalupă maritimă. Absolvenții Academiei Navale „Mircea cel Bătrân” angajați în ultimii doi ani nu acumulaseră stagiul de practică necesar pentru ocuparea acestei poziții de conducere.
Situația administrativă a fost deblocată recent, iar nava de tip FI-FI a început primele ieșiri de testare pe mare pentru verificarea sistemelor de propulsie și a echipamentelor de stingere.
Autoritățile subliniază că stadiul de operaționalizare nu a reprezentat factorul determinant în luarea deciziei de neintervenție directă. Nava comercială transporta propan, iar o eventuală acțiune de stingere a flăcărilor în imediata apropiere a unei asemenea încărcături prezenta pericole extreme pentru echipajele de intervenție.
Incendille pe navele încărcate cu gaze lichefiate sau inflamabile comportă riscul unor explozii devastatoare sau al unor fenomene termice greu de controlat în mediu deschis.Protocolul de intervenție maritimă prioritizează în mod absolut integritatea fizică a salvatorilor în fața riscurilor disproporționate.
