Compania Națională de Căi Ferate CFR SA a atribuit un pachet de trei contracte, cu o valoare cumulată de aproximativ 308 milioane de euro, unei asocieri conduse de compania germană Siemens Mobility. Proiectul include lucrări de modernizarea CFR, alături de regionalele Galați, Cluj și Timișoara, și vizează înlocuirea instalațiilor mecanice și electrodinamice vechi cu sisteme electronice de dirijare a traficului. Contractele au ca obiectiv creșterea siguranței și fluidizarea circulației pe o rețea de peste 500 de kilometri.
Noile acorduri comerciale au fost semnate în urma unor proceduri publice de achiziție derulate de administratorul infrastructurii feroviare. Deși comunicatul oficial confirmă anvergura națională a proiectului, CFR SA nu a publicat încă un calendar exact de implementare defalcat pe fiecare județ sau regională.
Asocierea câștigătoare, din care mai fac parte companiile românești ELSITEL și IMSAT, va executa lucrări de proiectare și execuție pentru trecerea la sisteme de control digital. Potrivit documentației tehnice, intervențiile programate în cele patru regionale feroviare acoperă următoarele volume de infrastructură:
- 560 de kilometri de cale ferată vizați de noile sisteme de semnalizare;
- 66 de stații feroviare în care vor fi schimbate complet sistemele de control al macazurilor;
- 122 de treceri la nivel cu calea ferată, care vor fi dotate cu sisteme noi de avertizare acustică și luminoasă (SAT/BAT);
- Peste 2.000 de semnale feroviare noi ce urmează a fi montate în teren;
- Amenajarea a 13 posturi de comandă și control de la distanță.
Eliminarea dirijării manuale și uzura din teren
În prezent, o proporție semnificativă a rețelei administrate de Regionala CFR Iași funcționează cu echipamente cu o vechime de câteva decenii, multe dintre ele depășindu-și durata normată de viață. Pe numeroase secții, dirijarea traficului se realizează încă prin operare locală. Aceasta implică prezența personalului uman în fiecare stație pentru manipularea fizică a macazurilor și a semnalelor, un proces lent și vulnerabil la uzura mecanică.
Cele 13 posturi de comandă de la distanță prevăzute în contract reprezintă trecerea la standardul modern de exploatare. Prin centralizarea electronică, traseele trenurilor vor fi coordonate din dispecerate regionale informatizate. Această modificare tehnică va reduce timpul necesar pentru prepararea rutelor și va spori capacitatea de tranzit a liniilor existente.
Un criteriu tehnic obligatoriu al acestor contracte este implementarea echipamentelor la standardul SIL 4 (Safety Integrity Level 4). Acesta reprezintă cel mai înalt nivel de siguranță prevăzut în normele internaționale pentru industria feroviară critică.
Din punct de vedere operațional, un sistem cu certificare SIL 4 garantează principiul „fail-safe”. În cazul oricărei defecțiuni hardware, erori de software sau căderi de tensiune, instalațiile trec automat într-o stare de siguranță absolută, blocând circulația prin impunerea culorii roșii la toate semnalele aflate pe sectorul afectat. Marc Ludwig, director general pentru infrastructură feroviară în cadrul Siemens Mobility, a precizat că înlocuirea instalațiilor vechi va diminua riscul defecțiunilor accidentale, care în prezent sunt principala cauză a întârzierilor pe rețeaua CFR.
Pachetul de contracte axat pe semnalizare se suprapune cu alte proceduri aflate în derulare pentru refacerea sectorului feroviar din estul țării. CFR SA are în licitație publică un proiect conex pentru electrificarea liniei de cale ferată Iași – Ungheni (frontieră), o investiție estimată la aproape 300 de milioane de lei.
Electrificarea și modernizarea sistemelor de centralizare sunt pași interdependenți. Fără o semnalizare electronică fiabilă, viteza comercială a trenurilor nu poate fi crescută în siguranță, chiar dacă linia de contact este reabilitată.
În paralel, pe segmentul de material rulant, companiile locale acționează pentru reducerea deficitului de vagoane. Electroputere VFU Pașcani a finalizat recent un contract de modernizare pentru 42 de vagoane aparținând operatorului de stat CFR Călători.
Rămâne ca Ministerul Transporturilor să facă publice graficele de execuție convenite cu asocierea condusă de Siemens, documente care vor indica termenele clare la care primele șantiere vor fi deschise în stațiile aferente Regionalei CFR Iași.
