Primăria Municipiului Iași a anunțat implementarea unui nou set de intervenții asupra infrastructurii pentru a crește nivelul de siguranță rutieră în Copou. Conform unui comunicat oficial, proiectul a primit aviz favorabil din partea Serviciului Rutier al Inspectoratului de Poliție Județean (IPJ) Iași.
Măsurile includ instalarea de separatoare de sens pe Aleea Mihail Sadoveanu și punerea în funcțiune a unui sistem de semaforizare cu senzor radar pe Bulevardul Carol I, în zona universitară. Aleea Mihail Sadoveanu a înregistrat o creștere constantă a valorilor de trafic, preluând fluxul auto generat de extinderea zonelor rezidențiale din Breazu și din comunele limitrofe.
Topografia acestei artere include sectoare de linie dreaptă urmate de curbe cu vizibilitate redusă. Municipalitatea motivează intervenția prin situațiile raportate în care conducătorii auto nu respectă benzile de circulație, depășind axul drumului în zonele de curbură.
Pentru a preveni aceste manevre, proiectul prevede montarea unor separatoare fizice pe axul drumului, în sectoarele identificate cu risc. Aceste elemente au rolul de a împiedica trecerea vehiculelor peste linia continuă. Intervenția va fi completată de refacerea marcajelor rutiere și actualizarea indicatoarelor verticale.
Conform calendarului asumat de Primărie, lucrările pe Aleea Sadoveanu vor fi finalizate cel târziu în luna august 2026.
Cum funcționează noul semafor inteligent din Iași
A doua măsură din acest pachet vizează Bulevardul Carol I. La trecerea de pietoni situată între Palatul Universității (Corpul A) și grădina Corpului B a fost activat un sistem denumit oficial „Speed-Calming”. Acest semafor inteligent din Iași este dotat cu un senzor radar direcțional și funcționează într-un regim special pe timpul nopții, în intervalul orar 00:00–06:00.
În mod implicit, semaforul menține culoarea verde pentru traficul auto. Atunci când radarul detectează un autovehicul care depășește limita legală de viteză, sistemul comută automat pe culoarea roșie.
Conducătorul auto este astfel obligat să oprească vehiculul la trecerea de pietoni, așteptând reluarea ciclului de semaforizare. Sistemul administrat de municipalitate nu este conectat la o bază de date pentru emiterea de sancțiuni contravenționale, având un rol strict preventiv pentru temperarea vitezei în zona universitară.
Date privind cauzele generatoare de accidente rutiere
Decizia de a impune limitări fizice și tehnologice ale vitezei de deplasare reflectă datele statistice privind dinamica incidentelor în trafic. Conform rapoartelor periodice emise de Inspectoratul General al Poliției Române (IGPR), viteza neadaptată sau neregulamentară reprezintă una dintre cauzele principale de producere a unor accidente rutiere grave.
În primul trimestru din 2026, la nivel național, aproape 18% din totalul accidentelor cu consecințe majore au fost atribuite exclusiv factorului viteză.
Studiile de mobilitate urbană arată o corelație directă între viteza de rulare a autovehiculelor și gravitatea leziunilor în cazul unui impact cu un pieton. La o viteză de impact de 30 km/h, probabilitatea de supraviețuire a pietonului este de aproximativ 90%. La o viteză de 50 km/h, șansele de supraviețuire scad la 20%.
