Explozia de la CET I a prins modernizarea centralei încă neatribuită: Primăria Iași a scos de trei ori la licitație CET I din noiembrie 2025, cu prețul urcat cu 52%. La o lună de la deschiderea ofertelor, contractul de 178,3 milioane de lei nu are câștigător

Primăria Iași a lansat prima licitație pentru modernizarea CET I Tudor Vladimirescu pe 27 noiembrie 2025, cu o valoare estimată de 117,29 milioane de lei fără TVA. Procedura a fost anulată, iar autoritățile au revenit cu o nouă licitație pe 5 martie 2026, la aceeași valoare. A doua procedură a fost și ea anulată, iar pe 20 iulie 2026 s-a publicat a treia licitație, cu o valoare estimată de 178,31 milioane de lei, cu 52% mai mare decât la primele două încercări.

Cele două oferte depuse în procedura a treia provin de la asocierile Loial Impex – Moldproiect-ASD și Elsaco Electronic – Atzwanger AG – Conest, conform datelor publicate în SICAP. La 23 octombrie 2026, contractul figurează în continuare cu starea „în desfășurare”, fără anunț de atribuire.

Pe 17 octombrie 2026, transformatorul 1 de la CET I a explodat. Primarul Mihai Chirica a declarat că aparatul este „compromis total” și că aparatele de transformare au între 30 și 40 de ani. Avaria a lăsat peste 22.000 de apartamente din Iași fără căldură și apă caldă menajeră.

49042.
CET I Tudor Vladimirescu, unde transformatorul a explodat pe 17 octombrie 2026

Cronologia licitațiilor pentru CET I și CET II Holboca

Pe lângă CET I, municipalitatea a scos la licitație și lucrările de trecere pe gaz a CET II Holboca, centrală conservată din 2023 pentru retehnologizare. Prima licitație a fost publicată pe 6 ianuarie 2026, cu o valoare estimată de 152,02 milioane de lei. Un singur ofertant, Loial Impex, a depus ofertă, iar procedura a fost anulată prin anunțul din 12 iunie 2026.

CET I Tudor Vladimirescu din Iași, centrala afectată de explozia transformatorului din 17 octombrie 2026
 CET II Holboca, prima procedură: anunț publicat pe 06.01.2026, valoare estimată 152.029.445,49 lei. Singurul ofertant a fost Loial Impex. Procedura a fost anulat[.
A doua licitație pentru Holboca a fost publicată pe 21 iulie 2026, cu o valoare estimată de 203,24 milioane de lei, în creștere cu 33,7% față de prima variantă. Au depus oferte aceleași două asocieri care au participat la procedura pentru CET I, cu adăugarea companiei Artehnis în cea de-a doua asociere. La 23 octombrie 2026, și această procedură era încă „în desfășurare”, fără câștigător anunțat.

Împreună, cele două contracte pentru CET I și CET II Holboca însumează 381,55 milioane de lei fără TVA. Finanțarea provine din Programul Termoficare, prin contractele între Primăria Iași și Ministerul Dezvoltării. Obiectivul declarat al autorităților locale este ca sistemul de termoficare să atingă eficiența cerută de Uniunea Europeană până în 2028.

Conest, una dintre companiile din asocierea Elsaco, a mai obținut recent, pe 15 octombrie 2026, racordarea la rețeaua termică a Universității „Alexandru Ioan Cuza” din Copou, un alt contract municipal important.

Distribuie:

Alte știri

https://oradeiasi.ro/wp-content/uploads/2026/04/Family-Market_624x848-px.jpg

Mai multe articole pe aceeași temă
Conexe

Aproape 100 de proiecte depuse la Consiliul Județean Iași pentru dezvoltarea comunităților locale

Consiliul Județean Iași a finalizat etapa de depunere a...

Apavital a dat fără licitație 899.538,66 lei unei firme cu doi angajați: reparația decantorului de la stația de epurare Iași, cu 861 de lei...

Apavital a dat fără licitație 899.538,66 lei unei firme cu doi angajați: reparația decantorului de la stația de epurare Iași, cu 861 de lei sub pragul legal, atribuită în 44 de minute

Retrospectiva săptămânii: Frig în calorifere, istorie demolată și milioane de lei în achiziții „la secundă”

În fiecare sfârșit de săptămână, tragem linie și privim...

Producătorul român Astra Vagoane Călători, exclus de la licitația pentru tramvaie din Iași din cauza a 40 de centimetri

Primăria Iași a primit o singură ofertă la licitația pentru achiziția a zece tramvaie, depusă de producătorul turc Bozankaya. Producătorul român Astra Vagoane Călători nu a putut participa din cauza unei cerințe privind lungimea minimă a vehiculelor, fixată la 19 metri, cu 40 de centimetri mai mult decât măsoară tramvaiul românesc Astra Imperio.