Curtea de Apel București a respins definitiv miercuri, 29 iulie 2026, contestațiile depuse împotriva procedurii de atribuire pentru Tronsonul 3 al Autostrăzii A8. Hotărârea magistraților menține decizia anterioară a Consiliului Național pentru Soluționarea Contestațiilor (CNSC) și validează contractul semnat cu antreprenorul spaniol FCC Construccion.
Sectorul Lețcani-Iași are o lungime de 17,7 kilometri, iar valoarea contractului se ridică la 3,93 miliarde de lei. Odată cu epuizarea căilor de atac în instanță, Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) are cadrul legal eliberat pentru a demara oficial lucrările.
Etapa de proiectare pentru acest segment, esențial pentru viitoarea infrastructură din Moldova, este programată să înceapă la data de 24 august 2026. Procedura de licitație pentru acest lot a fost marcată de contestații succesive depuse de asocierile concurente: BISKON YAPI, STRACO și CONCELEX SRL. Companiile au contestat rezultatul evaluării ofertelor la CNSC, care a respins acțiunile la sfârșitul lunii mai.
Ulterior deciziei CNSC, CNAIR a semnat contractul de execuție cu FCC Construccion pe 29 mai 2026. Semnarea s-a făcut cu o clauză de risc asumat, legea achizițiilor publice permițând parafarea documentelor înaintea pronunțării unei decizii definitive la Curtea de Apel.
Prin hotărârea de miercuri a Curții de Apel București, acțiunile în instanță ale firmelor perdante au fost respinse definitiv. Acest act juridic înlătură riscul suspendării sau anulării contractului semnat în luna mai.
Date tehnice pentru Tronsonul 3: 18 poduri și 6 tunele pe 17,7 km
Costul ridicat al proiectului, de aproximativ 222 milioane de lei pe kilometru, este determinat de relieful zonei metropolitane și de numărul mare de structuri inginerești necesare. Tronsonul 3 traversează o zonă cu diferențe de nivel semnificative și zone locuite, ceea ce impune soluții tehnice specifice.
Conform caietului de sarcini, constructorul spaniol va proiecta și executa următoarele lucrări de artă:
- 18 poduri și pasaje rutiere de-a lungul celor 17,7 kilometri.
- 6 tunele, structuri rar întâlnite pe secțiunile de autostradă aflate în prezent în exploatare în România.
- Un centru de monitorizare dedicat exclusiv managementului traficului și siguranței în cele șase tunele.
- Două noduri rutiere: primul la intersecția cu DJ 282, pentru conectarea zonei de nord, și al doilea la intersecția cu drumul național DN 24.
Graficul de execuție: 10 luni de proiectare, 36 de luni de șantier
Durata totală a contractului încheiat cu FCC Construccion este de 46 de luni. Aceasta este segmentată strict în două faze distincte de implementare.
Etapa de proiectare va dura 10 luni, începând cu 24 august 2026. În acest interval, constructorul va realiza forajele geotehnice de detaliu și va preda Proiectul Tehnic (PT) și Detaliile de Execuție (DDE), documentații necesare pentru obținerea Autorizației de Construire. Faza de execuție a lucrărilor este normată la 36 de luni. Conform acestui calendar contractual, utilajele ar trebui să intre pe traseu în vara anului 2027. Termenul de finalizare și deschidere a circulației este estimat pentru anul 2030, condiționat de respectarea etapelor intermediare.
Tronsonul 3 face parte din secțiunea montană și subcarpatică a Autostrăzii A8 (Târgu Neamț – Iași – Ungheni). Această porțiune de autostradă este finanțată dintr-o sursă europeană distinctă: Programul Security Action for Europe (SAFE).
Programul SAFE asigură fondurile pentru tronsoanele 1, 3 și 4 ale Autostrăzii Unirii. CNAIR a finalizat atribuirea pentru toate cele trei loturi. Proiectarea celor 60 de kilometri finanțați prin acest mecanism începe simultan pe 24 august. Lotul 1 va fi executat de asocierea UMB-EuroAsfalt, iar Lotul 4 de asocierea ITINERA S.p.A – SAIPEM S.p.A – ICM SPA.
Din punct de vedere al traficului, sectorul Lețcani-Iași va funcționa ca o centură ocolitoare de nord. Obiectivul principal al investiției este preluarea traficului greu și de tranzit de pe actualul drum național DN28, arteră care în prezent traversează localitățile limitrofe și descarcă volume mari de vehicule direct în infrastructura urbană a municipiului Iași.
